1. 法拉利的电气化转变

初步研究结果显示，法拉利并未全面舍弃电气化，而是选择了一个更加循序渐进的方式来适应这一趋势。据搜索所得，法拉利已开始在其产品线中嵌入电动化元素，并计划在未来几年逐步降低纯粹依赖内燃机的车型比例。预计在2023年至2026年间，法拉利将推出至少15款新型号，其中40%将为全电动车型。此外，法拉利的技术工程师和专业技术人员也已开始将产品研发的核心逐渐转移至电动车的轻量化，并计划在2025年至2030年推出首款电动车型。

2. 法拉利对V12发动机的执着

尽管法拉利正在积极推进电气化转型，但它对于V12发动机的热情和研发并未停止。据品牌首席营销和商务官恩里科•加里埃拉表述，V12是法拉利品牌的灵魂所在，工程团队仍在持续对V12发动机进行研发，以追求更强大的动力输出。最近，法拉利发布了一款名为812 Competizione的新车型，装备了史上最强的6.5L V12自然吸气发动机，最高功率可达830匹马力。这充分展示了法拉利在V12发动机技术方面的领先地位，并暗示其并未完全转向电气化。

3. 关于新款V12跑车的传闻

近期有传言称，法拉利正在开发一款新的V12跑车，该车型的引擎舱格外长，有可能成为812 Superfast的继承者。虽然这些信息尚未得到官方证实，但它们似乎证明了法拉利仍在继续开发基于V12发动机的高性能车型。这与法拉利CEO的言论相吻合，他曾经表示法拉利将继续推出基于V12发动机的车型。

综上所述，法拉利并未完全放弃电气化，而是在尝试寻找一种平衡，既保留了V12发动机的传统，又逐步引入电动化技术。这表明法拉利正在努力在新时代的汽车技术中找到自己的定位，既要满足市场对高性能电动车的需求，又要保持其在内燃机技术方面的独特地位。