根据4月16日的快科技报道，猛士917L长轴距版的申报图已经在网上曝光。这款加长版车型的车身得到了明显的加长，尤其是后门尺寸更大，为乘客提供更宽敞的乘坐空间。在造型方面，新车延续了现款车型硬派的设计风格，采用了堪比装甲车的外观设计，整体造型十分硬朗。前脸采用了多边形蜂窝状格栅设计，两侧灯组配备了十字形日间行车灯，使得前脸看起来非常霸气。侧面采用了隐藏式车门把手，而较高的悬架行程和接近角/离去角也为其越野性能提供了基础。尾部设计了硬派越野车常见的外挂式备胎，轮眉和前后翼子板的造型十分粗壮有力，而后风挡与尾门接近垂直，进一步突显了该车的越野特性。

尺寸方面，加长后的猛士917L长宽高分别为5187/2080/1999mm，轴距为3150mm。相比之下，普通917车型的长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距为2950mm。可以看出，车长和轴距都增加了200mm。

在动力方面，这款申报车型采用了增程式动力系统，与现款车型相同。它搭载了一台1.5T涡轮增压增程发动机，总功率达到了600千瓦，总扭矩高达1050牛·米，并配备了三个电机。

坦克猛士方程豹，三款自主高端硬派越野SUV，谁能称王？

要说当下什么车型最火，硬派越野SUV绝对是当仁不让。因为国内汽车消费分化，有钱人开始热衷于玩车，专业越野特别受青睐。

而自主品牌的加入，也降低了玩儿越野的门槛，让这个市场空间更大，同时产品也越来越丰富，从20多万到100多万都有的选。

在本届成都车展上，硬派越野SUV也是重头戏，下面就给大家介绍三款热门车型，都定位相对高端，看看谁是你心中的梦想之车。

方程豹豹5

比亚迪对方程豹的定位，是专业个性化品牌，硬派越野SUV自然是最重要的品类，接下来还会有皮卡、房车、跑车等。

豹5是方程豹品牌的首款车型，定位于中大型硬派越野SUV，新车路试谍照图已经曝光许久，它的造型基本是缩小版的仰望U8。

在成都车展上，这款车人气相当火爆，现场已经开启盲订，价格区间为30-40万元。很明显，竞争对手锁定的就是坦克系列的中高端车型。

豹5的车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm。在外观设计上，正是主流的硬派越野SUV风格。

搭载的DMO超级混动越野平台，由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成，它将为整车带来越野最需要的可靠性和强悍动力。

豹5首搭智能三把锁、越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、前驱200kW纵置EHS电混系统、高达285kW带低速四驱的越野专用后驱总成及CTC越野专用双层刀片电池包等一系列专属“豹力科技”，为整车带来超500kW的系统功率，零百加速仅4.8秒。

同时，DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。并且，豹5的接近角为 39度，离去角为 35度，纵向通过角为27度，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况，如履平地。

更难得的是，在DMO的加持下，豹5亏电油耗低至7.8L，远低于燃油越野车，综合续航超1200km，能让用车成本大幅降低。

坦克400Hi-4T

坦克400设计风格上比较独特，不像300那样圆润，也不像500那样商务，采用了抢眼的“机甲”风格，更加粗犷有力，显然相当硬派。

车身尺寸方面，长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm。显然，比300要大，轴距和500一致，只是短了一些，更宽一些，偏向越野。

坦克400Hi-4T此前已经预热了很多，这次在成都车展上正式开启预售，价格区间为28.5万-29.5万，定价比方程豹豹5略低。

坦克400Hi-4T采用了非承载式的车身结构，再配合上2.0T+9HAT的混动组合，整体表现也确实是朝着一款中大型硬派越野SUV的方向在走的。

动力方面，坦克400Hi-4T的2.0T发动机最大功率为180kW，最大扭矩380N·m。而9HAT混动专用变速箱则集成了高压120kW大功率P2混动电机，使得整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。最终，可以实现7秒内破百。

最后，新车还配有新一代智能四驱系统，搭配100km的纯电续航里程和50kW快充。新车接近角为33度，离去角为30度，最小离地间隙224mm，涉水深度则为800mm，整体的数据表现也是不俗。

东风猛士917

在本届成都车展上，还有一个大家伙，就是东风猛士917，车展现场正式上市，官方指导价格为63.77万和69.77万元。此外，猛士917还推出了创始版，官方指导价格为价格67.8万和73.9万元。猛士917定位为中大型SUV，预计在2023年内开启交付。

东风猛士917的外观非常有辨识度，就算是硬派越野SUV都长得很像的情况下，你也不可能把它认错，因为它已经跳脱出硬派越野车的概念，更像是民用装甲车的既视感，毕竟有造军车的底子。

猛士917整车长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距更是达到了2950mm。整个侧面的特征和线条都采用了更加硬朗的设计，大量没有曲线的型面设计和装甲车的外观如出一辙，看上去就非常的有安全感。

在动力方面，猛士917配备了纯电和增程式两种动力总成。纯电版本搭载了前后四电机的配置，最大功率达到800kW（1080马力），峰值扭矩1400N·m，零百加速仅需4.2秒，CLTC综合续航达到505公里。

增程版本则搭载了一台1.5T增程器和三电机的动力组合，最大功率600kW（816马力），最大扭矩1050N·m。搭配65.8度电池，能够实现CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航超过1000公里。

除此之外，猛士917还搭载了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等技术，对于硬派越野车灵活的需求，猛士917的最小转弯半径仅为5.1米，并且拥有“蟹行”横向行驶的能力，进一步提高在野外复杂条件下的越野能力。

三个司机观点：

如今，硬派越野已经成了自主品牌提升品牌的新阵地，并且相对于小众的MPV，这个市场更大，做好了可以“名利双收”。长城确实走在了前面，但是比亚迪等品牌也在发力，相信接下来会有更多品牌加入，谁是自主硬派越野SUV王者还很难说。

哪款“蜀”于你？盘点2023成都车展上市新车

亮相、预售、上市，2023成都车展新车数不胜数，相信大家看的也有些眼花缭乱了！那今天买车网Buycar就为大家梳理一下本届车展中有哪些重磅的上市新车吧！

上汽大通MAXUS大家7

售价：25.98万元-30.48万元

上汽大通MAXUS旗下大家7正式上市，售价区间为25.98万-29.98万元。新车定位纯电MPV，采用了全新家族化设计，并支持充电与换电两种补能模式，所以笔者认为可以大大的减少了用户对于补能的痛点。

具体来看，大家7前脸部分采用封闭式格栅设计，并配备了环状LED灯带以及T字形泪眼式大灯组，具有较高的辨识度。前包围造型较为简约，梯形下格栅采用黑色涂装，年轻气息较强。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4907/1885/1756（1768）毫米，轴距2975毫米。

内饰部分，大家7采用了当下流行的贯穿式联屏设计，同时大幅简化了物理按键，营造出很强的科技感，此外，新车还配备了手机无线充电、杯架、三幅式多功能方向盘以及怀挡设计，整体拥有了不俗的豪华氛围。

动力部分，新车搭载了一台最大功率为180千瓦的电机，并支持充电和换电两种补能方式。

起亚EV6

售价：28.28万元-41.98万元

作为韩系纯电车的代表车型之一，起亚EV6基于起亚E-GMP平台打造，在本届成都车展正式上市，新车售价区间为28.28万元-41.98万元，入市后将和特斯拉Model Y直接竞争。

外观部分，从造型来看，起亚EV6遵循品牌全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，前脸配备封闭式格栅，与两侧LED日间行车灯形成一体式设计，还具有流水灯的动态效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1890/1575(1570)毫米，轴距为2900毫米。

内饰方面，起亚EV6全系标配双12.3英寸曲面屏，旋钮式换挡，保留了实体按键。搭载最新的起亚汽车Kia Connect互联系统，可以实现IOT车家互联，用户在车内可以控制家里的扫地机器人、空调等智能家电，也可以通过智能音箱控制车内空调或启动汽车。

在动力上，起亚EV6拥有多种动力和续航版本，其中EV6 GT长续航四驱版配备双电机，最大功率430千瓦，峰值扭矩740牛·米，百公里加速时间在3.5秒以内，并且新车还支持400V和800V直流快充。

宝马iX1

售价：29.99万元-33.99万元

作为宝马X1纯电版车型，新车整体延续了全新X1的设计风格，入市后将直接与特斯拉、小鹏、蔚来等众多新势力主销车型惊醒正面竞争。

具体来看，新车基本延续了全新X1的设计，在中网、保险杠处、侧裙等细节之处增加了蓝色的装饰，以凸显其新能源的特殊身份，而大尺寸中网和棱角分明的线条设计，则为整车增加了不错的力量感。

进入到车内，新车采用了当下流行的双连屏设计，由10.25英寸的全液晶仪表和10.7英寸的中控多媒体显示屏组合而成，其中中控屏内置宝马最新的iDrive 8车机系统，并带有手机无线充电，满足消费者对于充电的需求。

动力部分，全新宝马iX1配备前后双电机的动力总成，最大功率为230千瓦，最大扭矩493牛·米，并带有四驱系统，百公里加速时间为5.7秒。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。

新款奔驰GLB

售价：31.19万元-36.79万元

作为中期改款车型，新车在外观、内饰的设计方面进行了一定改动，并针对配置等方面进行了优化升级。

具体来看，新款GLB的前脸采用了较为圆润的四边形进气格栅，且全新四横幅镀铬饰条与三叉星辉LOGO的设计，让新车看上去更具厚重感。此外，车头两侧的前大灯组造型也变得更加犀利，重新排列的光源和LED灯组让新车展现出了更帅气的视觉效果。

车身侧面，新车腰线贯穿车身至尾部，配合平滑的车顶线条让整车看上去更加方正，配合宽厚的黑色轮眉与密条辐轮圈，让新车更显动感。新车长宽高分别为4638/1834/1696 ( 1706 )毫米，轴距为2829毫米。

进入车内，新车配备双10.25英寸的全液晶联屏，中控台上金属风格的装饰面板，更能展现出科技感。另外，车辆还标配最新一代的MBUX车机系统、全新的智能语音助手、无线CarPlay以及方向盘加热等功能。

性能上，新车依旧提供1.3T和2.0T可选，1.3T最大功率为163，马力，峰值扭矩为270牛·米，2.0T最大马力为190匹，峰值扭矩可达300牛·米。传动系统部分匹配的是7速湿式双离合变速箱以及8速湿式双离合变速箱。

全新林肯航海家混动版

售价：36.88万元-46.88万元

作为林肯品牌的焕新战略车型，全新一代林肯航海家混动版进一步扩充了林肯美式豪华SUV家族的产品阵容，从而很好的诠释了中大型美式豪华SUV的氛围。

具体来看，全新航海家混动版的外观针对细节采用了与燃油版有不同的设计。大尺寸进气格栅内部辅以点阵式中网，搭配贯穿式的灯带和可蓝色发光的林肯LOGO，使其彰显出新能源的属性，此外，新车还有迎宾的灯语效果，在解锁时至上车的过程提供了良好的氛围感。

内饰方面，新车依旧采用环抱式座舱设计，23.6英寸的环抱式超高清屏+11.1英寸的中控屏幕，将豪华科技感拉满，车机系统方面，内部更集成了SYNC+3.0智行互联系统，得益于FNV3智能互联全网架构平台的加持和高通骁龙8155芯片算例的帮助，带来更加丝滑的操作流畅性。

性能方面，全新航海家混动版搭载了2.0升涡轮增压发动机+电动机，发动机最大功率为207千瓦，最大扭矩为407牛·米，并采用永磁同步电机，电机总功率达140千瓦，电动机峰值扭矩可达320N·m。

猛士917

售价：63.77万元-73.90万元

猛士917可以说是继仰望U8之后的又一辆国产豪华新能源硬派越野车，据了解，作为猛士品牌的首款车型，猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造，该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，以及最全面的电控智能化底盘系统。

具体来看，猛士917的外观非常威武霸气，新车前脸线条犀利，且硬派越野设计的前杠，提升了不少的安全感，同时梯形中网内部填充了蜂窝状网格，中央悬挂猛士硕大的品牌LOGO，视觉效果夸张醒目。另外，前大灯采用了X型交叉日间行车灯设计，竖向的LED日间行车灯一直延伸至机盖两侧，整体极具辨识度。

内饰方面，新车同样采用了硬派SUV的设计风格，使用了悬浮式仪表盘和中控屏设计，且车内大量采用“装甲”的设计理念，包括空调出风口处等细节。另外，中控台细节处融入木纹设计元素，增添了豪华感。

性能上，猛士917纯电版车型由前后四电机驱动，峰值功率800千瓦，轮边扭矩牛·米，零百加速4.2秒，CLTC纯电续航505公里；增程版车型由发动机及三电机共同驱动，峰值功率600千瓦，轮边扭矩牛·米，零百加速6秒，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航1026公里。

2024款路虎卫士

售价：68.8万元-102.8万元

作为路虎品牌中的“明星”产品，路虎卫士无疑是一款不容忽视的越野车，自诞生以来深受越野爱好者的喜爱，此次成都车展2024迎来了焕新上市。

作为改款车型，新款路虎卫士延续了旧款车型的造型设计，前脸依旧采用造型粗犷的中网，内嵌路虎车标LOGO以及卫士的英文标识，两侧配备矩阵式圆形大灯，前机盖以及四轮轮眉都通过一定的隆起营造出了肌肉感。

动力方面，24年款路虎卫士燃油版车型提供2.0升涡轮增压发动机、3.0升双涡轮增压发动机、5.0升V8机械增压发动机，最大功率分别达到300马力、400马力、525马力。此外，卫士110还提供包含2.0升涡轮增压发动机的插电式混合动力系统供用户选择。传动系统方面，新车全系匹配8挡手自一体变速箱及全时四驱系统。

捷尼赛思G90

售价：69.88万元-115.88万元

捷尼赛思作为韩国豪华品牌，凭借韩式豪华的韵味，在世界范围内也有着较高的口碑和热度。旗下的旗舰豪华轿车捷尼赛思G90及G90行政加长版在此次成都车展正式上市，其入市

自主品牌向上之争，比亚迪仰望U8对比猛士917，谁更香？

国产车企的“品牌向上”之路走了很多年，最早最勇的当属奇瑞，后面又有魏牌、领克这样的选手。

不可否认，在内燃机车时代，外国车企用了几十上百年的技术积淀打造的产品，自主品牌车难以在短时间内赶上。但是自主品牌的机遇在于遇到了新能源时代—— 一个全新的产品形态自然会给消费者一次重新去认识品牌的机会。

所以我们可以清晰看到，过去自主品牌久攻不下的20万级合资车市场，这几年也被越来越多的国产车抢占了份额。甚至像蔚来、理想这样的新势力选手，已经可以在40万元左右价格区间和BBA扳手腕。

但是这对于在风口上的自主品牌来说，好像还远远不够，更硬核目标出现了——争夺百万级豪车市场。从上海车展上来看，热度最高的两位选手是比亚迪旗下的仰望U8和东风这边的猛士917。两台车我在现场都体验了一下，所以今天来简单直白的对比一下。

价格对比

猛士917预售价格70-160万，有纯电和增程动力模式可以选，所以价格跨度比较大；而仰望U8这边预售价格也出来了——109.8万元，豪华版和越野玩家版同价。

从价格来看，仰望U8这边给得比较直接，而猛士917的“战线”拖得太长，虽然能够拉低消费者购车门槛，但是对于豪华定位的营造可能有些不利，毕竟买这个价格国产车的消费者，从心底里大概率还是希望让别人认识到我开的车就是100万以上的。

外观对比

猛士917继承了之前概念车的设计，基于“雄魂”设计理念打造，外观看起来像猛狮，也像移动的碉堡，实车的力量感很足。说白了，它主打的就是军迷喜欢的那种“***”范儿，和U8相比，猛士917更偏硬派越野一些。

这样好也不好。好的是，如果消费者有足够的购车预算、又是军迷、还喜欢***感觉的话，肯定会闭眼冲猛士917。但不好的是，这样的消费者群体可能会比较小。（这可能也是猛士917在2023年内限量发售1687台的原因吧）

相比之下，仰望U8的外观设计的接受度要更高一些。它的的整体造型较为方正，融合了城市SUV和硬派SUV的感觉，看起来有时尚度也有体量感。所以我个人还是觉得对于多数消费者来说，仰望U8颜值要更高一点。

尺寸对比

猛士917长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距为2950mm，因为它的车身周围有放置凸出来的防撞保险杠，所以看起来整车体型是比较大的。同时，猛士917有31度的接近角/离去角，离地间隙较高（目测比仰望U8高），空气悬架系统有150mm的可调节行程，大概可以支持105mm的车身抬升空间。所以理论上来说，猛士917的越野能力可能要更强一点。

仰望U8的长宽高分别为5319/2050/1930毫米，轴距3050毫米，尺寸上的优势让它更为魁梧一些，气场也会比猛士917更足。当然，U8肯定也会配上空悬，高度调节行程最高为200毫米。除了可以实现四轮同步升降外，还可以单轮独立升降，所以仰望U8的越野能力也不差（而且它还有一个同价的越野玩家版）。

内饰对比

内饰对比的话，实际上两台车都有一些可以吐槽的地方，不过由于猛士917在车展上开放了车内体验，所以能说的感受要更多点。

首先，个人感觉，猛士917的内饰和外观比较割裂——外观走的明显是硬派硬汉风，然而内饰却截然不同，走出了传统国产SUV那种豪华科技风，三块大尺寸液晶屏，有一些木纹饰板和反光饰板的运用让它看起来的的确确有点杂糅了，这你接受吗？

本文由作者笔名：试车网 于 2024-04-17 14:09:21发表在本站，原创文章，禁止转载，文章内容仅供娱乐参考，不能盲信。
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