3月28日，丰田汽车公司宣布，包含子公司大发汽车和日野汽车在内，2024年2月份世界产量到达789，138辆，同比降低12.1%；世界销量到达753，648辆，同比降低12.0%。其中，中国市场销量为83，332辆，同比降低35.7%。
1-2月车企销量大洗牌：长安第三，广丰第六，销冠是比亚迪
从公开的销售数据不难看出，今年汽车市场整体上还是没有走出销量疲软的阴影，这也与春节假期的影响，以及销量方面在去年的提前释放有着一定的关系。但车市向正在好的方向发展的趋势不会改变，毕竟，因为疫情消费者的收入走低，也是不争的事实，消费高峰也需要一个缓冲期。
转眼间，2023年已经过去两个月了，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2月国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。今年1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。这就是目前汽车市场的现状。
具体到各大车企的市场表现，曾经风光无限的上汽通用五菱、一汽大众、上汽通用和上汽大众等部分车企，都出现了不小的同比下滑，从乘联会公布的今年前两个月累计销量来看，上汽通用五菱1-2月累计销量勉强突破10万台，同比下滑30.3%，排在汽车厂商1-2月销量榜的第10名。
其实，上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用市场表现都有些低迷，今年前两个月，上汽通用累计销量台，同比下滑44%；上汽大众累计销量为台，同比下滑29%。上汽集团合资品牌整体上都露出了销量疲软的苗头，这是上汽集团并不愿意看到的。
广汽丰田今年前两个月同比下滑8.9%，但累计销量也有台，超过了上汽通用五菱和上汽通用，对上汽大众有着一定的威胁，目前暂居1-2月汽车厂商销量榜的第六名，排在上汽通用的前面。被吉利汽车、长安汽车和一汽大众碾压的上汽大众滑落到了第五名。
长安汽车今年的市场表现有冲击汽车厂商销量榜前两名的势头，今年1-2月累计销量超过20万台的长安汽车，实现了2.7%的同比增长，超过吉利汽车暂居汽车厂商销量榜的第三名。吉利汽车以台的累计销量，超过上汽大众暂居销量榜的第四名。曾经与长安汽车和吉利汽车并驾齐驱的长城汽车反倒落后了很多。
今年争夺汽车厂商年度销冠最有机会的车企就是一汽大众和比亚迪。2022年都是年度销冠的一汽大众，目前的市场表现要好于其他合资品牌，1-2月累计销量突破22万台的一汽大众，尽管出现了24.9%的同比下滑，但还是把汽车厂商销量第二名收入囊中，足以看出一汽大众的影响力不可小觑。
目前，汽车厂商的销量冠军还是比亚迪，1-2月累计销量达到了台，同比增长11.8%，对一汽大众同样形成了碾压之势。从比亚迪的市场表现来看，今年仍然是与一汽大众等竞争对手争夺年度销冠的热门车企，强劲的势头让众多竞争对手都心生羡慕。
一句话点评：从乘联会公布的1-2月汽车厂商销量榜前五名的车企来看，南北大众力战吉利汽车、长安汽车和比亚迪的局面已经形成，但上汽大众能否重回销量榜前三名，还有待观察。
2月车市分析，自主品牌两极分化，合资品牌市场萎缩
日前，乘联会发布了2月份全国乘用车市场分析报告，报告显示，受春节提前和疫情放开的正向影响，2月份国内乘用车市场零售销量为139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。在零售量排名靠前的企业中，比亚迪、长安、吉利等自主品牌继续表现抢眼，而合资品牌除了一汽大众和广汽丰田出现了销量增长，其余合资品牌都出现了市场萎缩，由此也可以初步判断，2月份开始的降价潮尚未对销量产生明显的提振。
在厂商批发和零售月度排名中，比亚迪高居双榜的榜首，其中零售销量为17.7万辆，同比增长98.3%，随着新能源车渗透率的增长，比亚迪获益匪浅，2月份，比亚迪宋批发量为辆，比亚迪元辆，比亚迪秦辆，比亚迪海豚辆，几乎赢了个大满贯。
零售排名第二的是一汽大众，2月零售销量为11.1万辆，同比增长5.3%，连续保持前三甲的位置，一汽大众已经成了国内合资品牌的销量担当。除了老牌车企的品牌影响力之外，家用车市场的稳固也是一汽大众尚能稳守的原因，比如2月份速腾的批发量就达到了万辆。
零售排名第三的是长安汽车，2月的零售销量为9.3万辆，同比增长52.9%。随着蓝鲸动力系统市场认可度的加深，长安汽车的销量成绩也在近两年保持着稳步增长。2月份，长安汽车轿车和SUV都取得了不错的成绩，其中CS75的销量为辆，UNI-V的销量超过了2万辆，呈现了轿车和SUV同步发展的良好形势。
零售排名第四的是吉利汽车，2月份销量为9.1万辆，同比增长32.9%。吉利品牌、领克品牌、极氪品牌均呈现了较大幅度的同比正增长，其中新能源车型的销量占比接近总销量的20%，为吉利的稳健发展带来了强大的后劲。
零售排名第五的是上汽大众，2月份销量为7.4万辆，同比下降7.7%，由于产品布局合理，朗逸、途观L等车型仍然在家用车市场中占有较大的销量，上汽大众尚能在销量排行榜上保持靠前的位置。
在上榜前十名的合资品牌中，广汽丰田凭借凯美瑞、汉兰达等车型的良好表现，零售销量为6.7万辆，同比增长26.2%；至于东风日产，尽管轩逸的销量超过了3万辆，但独木难支，2月总销量仅实现5.7万辆，同比下降10.8%，上榜的上汽通用和一汽丰田销量均出现了较大幅度的下滑。
自主品牌方面，奇瑞汽车在批发量维度排名第五，批发销量为9.7万辆，同比增长77.5%，不过，在零售销量前十的排名中并没有奇瑞，推测是出口的原因。上汽通用五菱2月份销量为5.7万辆，同比下降4.4%；值得注意的是，长城汽车没有出现在前十榜单中，这种现象自去年以来已经多次发生，这也给长城汽车敲响了警钟。
从整个2月份国内车企的表现来看，自主明显好于合资，新能源车企明显好于传统车企，也就是说，在2023年，自主品牌通过新能源战略实现品牌以及市场的双提升战略，已经初见端倪，这对于中国汽车产业的发展无疑是一个好的苗头。2月中下旬开始，合资品牌展开了声势浩大的降价行动，是否能够取得预期效果，还有待观察。
2月中国汽车品牌批发量霸占前三甲，合资不得不打折换脸面？
经过1月份的集体低迷，国内汽车市场在2月份迎来了明显回升。根据乘联会提供的数据显示，在2月份，国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。
值得一提的是，2月份国内乘用车市场销量复苏的重要推动力还是新能源汽车，2月份新能源汽车销量达到了43.9万辆，同比增长60.9%，反倒是燃油车依旧同比下滑了3.7%。不过，从增速上来看，新能源汽车的销量增速也有了明显放缓，2月份的国内汽车市场依旧严峻。
不过，根据乘联会提供的2月销量排行来看，中国汽车品牌与合资车阵营的市场走势截然相反，甚至在2月份的批发量排行上，中国汽车品牌还包揽了前三甲。
比亚迪蝉联冠军，中国品牌批发量包揽前三
从乘联会提供汽车厂商销量排行来看，在2月份表现最好的汽车品牌依旧是比亚迪，销量达到了辆，领先第二名的一汽-大众超6万辆，实现了98.3%的同比增长，成功跑赢市场大盘。
与此同时， 长安汽车和吉利汽车在销量上则仅次于一汽-大众，分别位居销量排行的第三名和第四名，销量分别为辆和辆，分别同比增长52.9%和32.9%，且进一步拉开了与上汽大众的差距。
在合资品牌中，广汽丰田在销量上虽然还未能赶上南北大众，但广汽丰田在2月份实现了26.2%的同比增长，刷新了广汽丰田在2月份的销量纪录，与上汽大众之间的差距已经不到1万辆。结合广汽丰田和上汽大众的销量走势来看，广汽丰田大概率将在不久之后反超上汽大众。
值得一提的是，在2月份的厂商批发量排行中，比亚迪、长安和吉利直接霸占了该榜单的前三甲。 虽然批发量并不等同于销量，但批发量的增加也代表着自主品牌在销量端的不断增长。 否则，批发量过高也会带来不小的库存压力。可以想象的是，或许在不久之后，中国汽车品牌在零售销量排行上是否也会实现稳坐前三甲呢？
轿车、SUV双夺冠，比亚迪赢麻了
具体到各细分市场的销量排名，在轿车市场，比亚迪秦成功登顶，这也是比亚迪秦首次成为轿车市场销量冠军，力压一众主流合资轿车。 比亚迪秦2月份之所以能够登顶，主要也是因为比亚迪在2月份推出了秦PLUS冠军版车型，直接将插电混动汽车的入手门槛下探到了10万元以内，从而受到了市场的高度认可。
而在SUV市场，比亚迪宋则是继续蝉联SUV市场销冠，2月销量达到了辆，同比大增110.3%，是特斯拉Model Y的两倍。同时，比亚迪元PLUS销量也达到了辆，同比暴增349.1%，位居SUV销量排行第三位。
反倒是曾经SUV市场的神车哈弗H6，2月销量还不足2万辆，仅辆的成绩就能位居SUV销量排行第四位，进一步证实了SUV市场两极分化愈发严重的现象。
另外在MPV市场，别克GL8自1月份被拉下神坛后，在2月份也终于挽回了些许颜面，2月销量达到了8011辆，仅次于五菱宏光，高居MPV市场销量排行第二位。不过，2月份MPV市场表现最抢眼的并非王者归来的别克GL8，而是腾势D9。 在2月份，腾势D9销量达到了7325辆，再次刷新销量纪录，其销量潜力已经显现。
宝马自吞苦果，高端轿车市场完败
最后就是在高端市场，近两年来，宝马都是高端市场最畅销的一个，连续两年在销量上超过了奔驰。但随着有关宝马投诉量的增多，对宝马的销量也造成了不小的影响。
就比如在2月份的高端轿车市场，无论是5系还是3系，都未能实现销量破万辆，特别是宝马3系，还同比下滑了12.9%，高端轿车市场销冠也由此易主。 2月份卖得最好的高端轿车成为了奥迪A6，销量达到了辆，同比大增49.2%。而奔驰E级和奔驰C级则分别位居第二名和第三名，销量均实现了上万辆，且奔驰C级的同比增幅甚至还达到了124%。
不过，在轿车市场失意的宝马，在SUV市场则挽回了颜面， 宝马X3以辆的成绩成功登顶，同时也是2月份高端SUV市场唯一破万辆的车型。由此可以看出，虽然宝马X3是近一年来被投诉得最多的车型，但依旧没能抵消国人对宝马的热情。
写在最后：
总体来看，大多数主流汽车品牌销量都在2月份有了明显回暖，同时中国汽车品牌在汽车市场的地位也越来越高，销量排行都比较靠前。这也导致很多合资品牌不得不开启大幅度的降价优惠，以此来应对中国汽车品牌带来的冲击，在合资车价格战的冲击下，中国汽车品牌能否顶住压力呢？