特斯拉最近针对旗下Model 3和Model Y推出了多项限时购车政策。根据最新消息，特斯拉宣布将为Model 3和Model Y推出限时购车优惠政策，截止4月底前购车，购买Model Y的最低首付只需7.99万元，月供最低为171元。若用户在2024年4月30日前下定并在6月30日前完成交付，并首付高于7.99万元，则可享受这两项权益。这次限时购车优惠主要分为两部分，首先是购车金融政策福利。购买Model 3或Model Y的用户，首付从7.99万元起，同时可享受36期免息政策。以Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版为例，月供最多分别为4611元和5111元。若同时使用官方置换政策，还可享受60期免息政策，月供最多分别为2767元和3067元。用户还可获得增强版自动辅助驾驶功能（EAP）的90天免费试用权（价值32000元），以及14天保价和14天通勤保障权益。对于喜欢Model 3和Model Y的消费者来说，现在是一个绝佳的购车时机。

特斯拉动态：Model3限时补贴，Model Y直接降价

特斯拉本周第一条动态是价格调整。

由特斯拉陶琳发布，具体调整标准为：

3限时保险补贴，从即日起到整个九月，下定Model 3后驱版本并完成交付，可享8000元保险补贴，另有引荐方案奖励。

Y长续航全轮驱动版本原价31.39万，优惠1.4万元，现价29.99万；Model Y Performance高性能全轮驱动版原价36.39万，现价34.99万，优惠1.4万。

指导价26.39万的后驱版本没有调价。

这一轮的价格调整幅度比较大，Model 3的所谓保险补贴其实和直接优惠没有什么区别，因为购买汽车的第一件事就是给车辆上险；Model Y最高优惠两万元，这个幅度也不算小，那么特斯拉为什么要降价呢？

来看看数据吧。

Model 3的2023年7月销量为7791辆，相比六月减少了辆。

这台轿车的竞争力在减弱，该车只有两个选项，分别为6.1秒破百的后驱版和3.3秒破百的四驱版；不能否认其性能是很强的，尤其是四驱版本，可是电动汽车的性能普遍很强，三秒级破百的四驱车比比皆是。而在后驱轿车里更是不乏高性能车，目前具备5.9秒破百的纯电动中型后驱轿车的起售价已低于20万元，比如深蓝SL03 EV；而在25万级就有4.9秒即可破百的超高性能后驱轿车，比如昊铂GT。

所以Model 3的性能已经不是最大的卖点，在其他方面就要挖掘出新的亮点。

客观评价其智能辅助驾驶系统已不算亮点，争议是比较多的。

外观设计中规中矩，内饰用料标准偏低，Model 3与同级同价国产轿车相比并无设计和用料的优势；那么留给这台车提升产品力为数不多的选项里，降价就是最有效果的一个。

Model Y是七月SUV车型销量冠军，销量达到辆。

很高吧。

很高吗？

六月的Model Y销量可是辆哦，销量减少了辆！缩减的程度也是过于大了。而8月份又是汽车市场的淡季，如果在八月继续缩减的话，到了九月的旺季就很难逆转了。且Model Y要面对的竞争对手阵容也是越来越强大，从产品定位重叠的蔚来汽车或理想汽车，到现在又多出了小鹏汽车，小鹏G6会是Model Y最大的挑战。

Model Y同样有后驱和四驱双选项，可是现在的中高端电动汽车基本都提供相同的选项；小鹏G6也不例外，而且在性能上有领先优。并且这台车最大的优势就是智能辅助驾驶系统的硬件，Model Y最高标准的传感器只是一个毫米波雷达，而小鹏G6标配了5个激光雷达，，其22.99万和25.49万的后驱版本均有两个激光雷达！27.69万的四驱旗舰版也有两个激光雷达。

汽车常用的雷达有超声波雷达，这是一种使用机械波的传感器，制造成本很低，侦测距离很近；第二种是采用电磁波的毫米波雷达，侦测距离很远，最长可达1000米，但是不能立体侦测；第三种就是采用激光束的激光雷达，这种雷达具备3D侦测的能力，可以通过算法和硬件描绘并分析出场障碍物的类型和整体场景。

有了激光雷达才能实现真正的智能辅助驾驶，反之，只有毫米波雷达就只能是辅助驾驶而不够智能；单纯依靠摄像头采集道路场景信息是有漏洞的，因为摄像头的进光量有限，在光线复杂多年的道路中，摄像头很有可能“看不清楚”。但有摄像头也很重要，所以Model Y有8个摄像头，小鹏G6有12个摄像头。

综上所述，特斯拉Model Y已面临自主品牌同级车的巨大挑战，Model 3要面对的竞争对手的阵容更为强大；虽然特斯拉的品牌力很强，可是没有超强产品力的支撑也无济于事，所以在恰当的时候调整售价是有必要的。

只不过特斯拉的老车主可能又会不高兴了，但是这样的价格调整还真没法吐槽。

因其价格调整幅度很显然是合理的，调整后的售价仍旧是远高于成本价值的，那么这样的调价就是合法的；企业按照市场动态对商品进行价格调整无可厚非，在竞争越来越激烈的汽车市场里，没有哪个品牌的车辆能够始终维持原价。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

特斯拉又“降价”？4000元保险补贴、燃油车置换福利新能源补贴进入“倒计时”

距离新能源汽车“国补”正式退出仅剩不到30天时间，不少车企闻风而动，纷纷加紧促销，抢滩市场。

12月2日，特斯拉中国发布消息称，为了让更多消费者赶上“国补”末班车，特斯拉推出多种优惠政策。消费者于2022年12月购买特斯拉现车并按期提车，可享受4000元保险补贴。

在此之前，特斯拉已推出了多重促销方案，包括降价、限时保险补贴及限时尾款减免等。

特斯拉紧急推购车补贴抢销量

12月2日，特斯拉中国发布消息称，公司计划推出多种优惠政策。消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴；12月份，用户以线上自助下单方式，订购Model3或ModelY并完成交付，可获得2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度等。

此外，特斯拉也推出燃油车置换福利，截至12月31日订车，并在交付前完成置换协议签署的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。

据悉，新能源汽车“国补”退出之前，即2022年第四季度后半段，特斯拉上海超级工厂会进一步优化生产效率，集中精力供货给国内市场。

在此之前，特斯拉曾官宣已调整旗下主要产品交付周期，其中，ModelY后驱版由此前的1-4周调整为1-5周；Model3后驱版/高性能版，ModelY高性能版/长续航版等四款车型由此前的4-8周调整至1-5周。

业内人士分析称，特斯拉在降价后接连推出促销方案，有两方面原因，一是9月以来上海超级工厂完成产线升级，产能预计达100万-110万辆，大幅提升；二是9月以来国内需求走弱，叠加造车新势力竞品逐步推出，使得竞争加剧。

实际上，在特斯拉宣布降价后，福特电马、小鹏、零跑、问界等车企也纷纷跟进，并推出了一系列保价政策，吸引消费者购车。

涨价还是降价？车企营销策略现分歧

值得关注的是，面对年底新能源汽车补贴的退出，不同的车企了采取了完全迥异的营销策略。

其中，以特斯拉、问界、电马为代表的车企率先降价；长安汽车、小鹏汽车、蔚来等车企则采取限时保价政策。例如，小鹏汽车宣布在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。

在大部分车企纷纷降价抢占销量时，比亚迪和埃安则率先发布涨价方案，以应对新能源汽车补贴退出和原材料上涨带来的成本压力。

华福证券分析称，预计多数汽车品牌会“跟跌不跟涨”，核心原因有两方面，一是预计2023年各大品牌将继续分化，保份额重于保盈利；另一方面行业订单不足，个别品牌涨价对品牌的需求是进一步压制。

对于新能源汽车补贴退出对于市场的影响，业内普遍认为所带来的冲击有限。中信证券分析称，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴年底退出带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计2023年国内新能源车销量为900万辆，同比增长31%。

平安证券指出，新能源汽车补贴退出预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，但2024年新能源车购置税减免政策将退坡，预计会对2023年四季度新能源车销量形成一定支撑。

特斯拉推出限时购车政策 至高综合优惠超1.8万元

11月28日，特斯拉宣布，11月28日（含）至2023年12月31日（含），用户购买Model 3/Y后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元限时保险补贴；购买S3XY全系车型并提车，3年期、5年期优惠利率贷款方案年费率低至2.75%；此外，年底前还可享受Model Y/S/X限时引荐政策的1750元尾款抵扣奖励。

特斯拉表示，2023年11月28日（含）至2023年12月31日（含）用户购买Model 3/Y后轮驱动版现车并完成交付，可享受8000元限时现车保险补贴。不过本活动不适用于认证二手车。

此外，即日起购买Model 3/Y并于12月31日（含）交付，符合申请资质的客户可申请优惠利率贷款方案，年费率低至2.75%起。购买Model 3/Y最高可省约元。

此外，年底前还可享受Model Y/S/X限时引荐政策的1750元尾款抵扣奖励。与从同时，Model Y长续航版本迎来一个月以来的第三次价格上调，涨幅2000元，调整后30.64万元起售。