3月28日信息，据媒体报道，美国造车新权利Fisker正式宣布停产六周。

这一动作旨在缓解现金流紧缺，并经过调整库存水平推动策略融资方案。

Fisker往年一共交付了约1300辆新车，但目前仍有大概4700辆库存车，价值超越2亿美元。

值得一提的是，因为股价过低，Fisker已收到纽交所的退市正告。

为了处置现金充足疑问，Fisker方案经过发售可转换债券筹集1.5亿美元资金。

但是，这一数额关于Fisker而言显得微无余道。

目前，Fisker的股价继续上涨，仅为0.122美元，市值不到一亿美元，较巅峰期间蒸发超越99%。

2023年全年和四季度财报显示，Fisker在第四季度的净盈余高达4.636亿美元，而营业额仅为2亿美元。

虽然已与日产开展协作探讨，但协作是否完成尚未确定。

至于Fisker未来是否度过此次困境，咱们将继续关注报道。

美系新势力集体入华，真想当第二个特斯拉？

近几年来，大多数海外车企在国内的市场份额都在逐步萎缩，但有一个车企却在高歌猛进，那就是特斯拉。在国内建厂的三年时间里，特斯拉的累积销量已经突破了百万辆，中国也是特斯拉的最大市场之一。

当然了，如此亮眼的成绩也吸引了其它海外造车新势力，近日就有两家造车新势力宣布入华。大咖也剖析下这两家车企什么来头，未来市场前景如何

菲斯克今年入华

说起菲斯克，绝大多数网友对这品牌都是完全陌生。但从历史来看，菲斯克成立于2005年，比特斯拉要更早。但因为质量、电池厂商等种种原因，这款跑车在2012年停产，而菲斯克也在一年后宣告破产。

而后续中国万向集团，在2014年成功收购了菲斯克，所以实际上菲斯克可以看作是一家中国车企。也正是因为有万向集团的背景，菲斯克入华也变得顺理成章了。

据悉，菲斯克首个交付中心将在今年年内开设，并于 2024 年第一季度交付首款量产车型 —— 纯电 SUV Fisker Ocean。

从产品力来看，Ocean在美国的售价区间为~美元（约合27-50万元），定位为中型SUV。作为一台美系SUV，新车没有采用简约设计，而是加入了不少个性元素，内饰则采用了大尺寸竖屏中控。

动力方面，前驱版搭载的是275马力的单电机，0-60英里每小时的加速时间为6.9秒，续航里程约402公里；Ocean Ultra和Ocean Extreme均为双电机，最大功率分别是540和550马力，0-60英里每小时的加速时间分别是3.9和3.6秒，续航里程约合563公里。

另外一家入华新势力

除了菲斯克以外，还有另外一家美国造车新势力也宣布了入华计划，那就是Lucid。作为一个国人陌生的品牌，Lucid与特斯拉却有着密不可分的关系。

它是由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 （Bernard Tse）和甲骨文前高管温世铭 （Sam Weng）两位华人于2007年创建，其多位高管级，以及大量工程师来自特斯拉。

此外，Lucid与中国的渊源也是颇深，其投资股东背后有着中国企业青云创投和北汽、贾跃亭（已卖出）的身影，Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。

因此，早在 2021 年 11 月在财报中，Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。6月7日，已加入Lucid的前集度汽车副总裁朱江在社交媒体透露，Lucid开始为进入中国市场做准备。

从车型来看，Lucid目前仅有Air一款车型在售，其定位是中大型轿车，起售价约66万元人民币。配置方面，该车将配备DreamDrive驾驶辅助。动力上搭载了双电机，零百加速仅需3.8/3.4秒，续航里程为660/684公里。

能成为下一个特斯拉？

之所以美国造车新势力蜂拥进入国内，最主要还是因为中国是全球最大新能源市场。就在7月3日，中国第2000万辆新能源汽车下线，而从一千万辆到两千万辆，仅用时16个月，增长势头十分迅猛。

此外，目前国内的纯电动车主要售价区间都是在30万元以内，国内目前高端纯电车市场的潜力还很大。而传统豪华品牌的高端纯电车产品力并不出色，因此也让海外新势力品牌嗅到了当中的商机。

但是，想成为下一个特斯拉真这么容易？

我们先看看这两个品牌的现状，首先Ocean量产交付拖了很久，最近才在欧洲交付，而美国本土的交付也刚刚开始。目前菲斯克在海外刚处于起步阶段，无论是销量还是口碑都没有太多成绩

而Lucid这边，今年一季度共生产了2314辆汽车，交付仅有1406辆，销量十分低迷。今年第一季度Lucid营业收入为1.494亿美元，亏损则是达到了7.795亿美元。而且据外媒报道，为了降低成本，今年3月Lucid计划裁员1300人左右，公司的经营环境也很差。

相比之下，特斯拉是在2012年的4月22号正式进入中国的，在试水国内市场9年之后，特斯拉累积了一定的口碑和声望，并且进口Model 3在国内也有不错的销量，因此才正式投产上海工厂。由于特斯拉在海外还有巨大的需求量，因此上海工厂也不用担心订单问题。

相比之下，这两个品牌在海外都属于刚冒头的水准，在国内丝毫没有知名度。而其高端定位也让其车价不菲，对于国人而言，同样价格之下有极氪、蔚来、腾势、特斯拉等品牌可选，菲斯克和Lucid的竞争力完全不足。

因此，大咖预计这两个品牌未来只会以进口形式进入国内，独资建厂的可能性非常小。当然了，新势力本质上玩的都是金融游戏，它们进入中国市场这片蓝海，也能进一步推高它们的股价。

大咖总结

如今国内新能源市场已经进入了白热化阶段，除了比亚迪、特斯拉、埃安、理想以外，其余车企的处境并不算太好。而这两个美国新势力品牌目前的竞争力并不算强，而且品牌力和性价比也不高，未来在国内恐怕很难受到认可。

经历大起大落后，Fisker还能再战特斯拉？

7月13日，有外媒报道称，电动汽车制造商FiskerInc.宣布，将通过与阿波罗全球管理公司（ApolloGlobalManagement，另类资产管理公司）投资的「空白支票公司」合并上市，估值为29亿美元。

看到这则消息，很多人不明白什么叫「空白支票公司」？空白支票公司指的是没有任何业务，只有现金资产的一种为特殊收购目的而设立的公司。和中国证券市场不同，美国证券市场允许此类公司融资上市，其上市后的任务即为寻找高成长发展前景的非上市公司与其合并，使其获得融资并上市。

上个月，氢燃料电池汽车制造商NikolaCorporation便通过这种方式成功上市，在刚上市的那几天，Nikola的股价就上涨了103%，市值逼近300亿美元，超越福特汽车的288亿美元。本月初，自动驾驶汽车传感器制造商VelodyneLidar也同意被空白支票公司GrafIndustrialCorp收购，交易价为16亿美元，此后Velodyne股价开始上涨。上周，理想汽车也提交了赴美IPO的文件。可见，上市已成为这类企业获取更多资金的重要手段。

前世Fisker

当然，一家企业要想成功上市也并非易事。据悉，Fisker创始人HenrikFisker（亨瑞克·菲斯克）曾与多家空白支票公司进行了接洽，最终选择阿波罗是因为该公司拥有强大的金融品牌和全球影响力，以及经验丰富的管理层。

Fisker与阿波罗全球管理公司之间的交易预计将在今年第四季度完成，这将为Fisker带来10亿美元的总收益，其中5亿美元资金将来自AllianceBernstein和BlackRock等现有投资方和新投资方。Fisker计划利用这些收益来实现该公司OceanSUV车型的量产，该车预计将于2021年底投产，首批交付将于2022年开始，在美国地区的起售价为美元（折合人民币约为26.24万元），几乎是直接奔着特斯拉ModelY来。

但其实对于成立于2016年的FiskerInc.来说，首先量产一款价格亲民的纯电动豪华SUV被看作是一个巨大的转变，因为该公司创始人HenrikFisker此前一直推广的都是豪华超跑或者轿车。

HenrikFisker是一位非常知名的大师级设计师，在创立FiskerAutomotive（2007年成立）之前，已经在宝马、福特公司工作了十几年，宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9等都是他的作品，之后，亨瑞克还参与了特斯拉ModelS的前期设计。

2008年的时候，特斯拉汽车公司（TeslaMotors）起诉菲斯克汽车公司（FiskerAutomotive），窃取了特斯拉的技术，并利用它开发了自己的混合动力汽车——FiskerKarma，特斯拉诉讼声称FiskerCoachbuild（菲斯克车身制造公司）为ModelS所做的设计工作是不合格的，FiskerCoachbuild将最好的想法用到了自己的Karma车型上。然而这场诉讼最终以特斯拉支付Fisker超过110万美元律师费而结束。

2011年FiskerKarma车型在美国正式上市，凭借出众的外形、绿色环保车的概念以及名人效应（莱昂纳多·迪卡普里奥和贾斯汀·比伯都是Karma车主），Karma车型大受追捧，可谓风光无限。可能也正是因为这些渊源，曾经的FiskerAutomotive一直被认为是特斯拉最强有力的竞争对手。只可惜在烧掉14亿美元的私人投资和贷款后，FiskerAutomotive在2014年被破产拍卖，亨瑞克·菲斯克只保留了Fisker的品牌名称。可见，在当年申请破产的时候，HenrikFisker就已经做好要卷土重来的准备。

FiskerOcean能否一战？

只是与如今如日中天的特斯拉相比，Fisker还能与之相比吗？

在新公司FiskerInc.刚成立的时候，HenrikFisker是希望再次进军豪华电动轿车市场的。在2018年的CES展上，Fisker发布了全新豪华电动轿车Emotion，并称新车续航里程超过400英里（约644公里），可达到有条件的L4级自动驾驶水平，计划于2019年在北美生产并在发售，同时还推出了自研的固态电池技术，预计将在2023年大规模量产。

现在看来，这些计划应该都被推迟了。Fisker最终将公司的开发方向转向了这款由锂离子电池驱动、只提供订阅服务的SUV——FiskerOcean。资料显示，FiskerOcean搭载80kWh电池组，纯电续航里程最高可达300英里（约482公里)，可在2.9秒内完成百公里加速，提供四驱系统可供选择。

据悉，目前Fisker公司正在与大众进行谈判，希望能与大众达成协议，让其使用大众的MEB电动汽车平台打造其SUV，以加快该款车的上市速度，并节省开发成本。FiskerInc.表示，使用MEB平台可以让Ocean进入市场的时间缩短一半，成本也更低。该公司还表示，其生产策略可能包括在欧洲建造一座工厂。

实际上，FiskerInc.在2020年CES展上展示的SUV原型就是基于大众的MEB平台打造的。大众的MEB平台，可以按比例调整以适应不同大小车辆的模块化生产。大众即将推出的ID品牌电动汽车也是基于MEB平台打造的，该平台还将为大众集团旗下的奥迪、Seat和斯柯达等品牌所用。

大众也表示，它计划出售MEB的接入权，这一想法已经吸引了福特，后者打算制造一款以大众MEB为基础的商用车。而据投资者披露，其实早在2017年FiskerInc.就已经跟大众签署了一份谅解备忘录，并于2018年12月签署了一份更详细的合作协议。文件称，预计2020年7月将签署一项“基石协议”，进而来确定成本、产能和时间表，今年下半年预计会签署供应和制造协议。如果这些协议达成，Fisker预计会在2021年底生产50至100辆试产汽车，同时Fisker也一直在告诉投资者，它希望在MEB平台上再制造两款车。

也许是因为知道Fisker曾经取得过耀眼的成绩，风头甚至盖过了特斯拉，但最终却落得一个破产的结果，实在让人有些唏嘘。所以当再次看到它要推出新车时，就会不自觉地关注，也会有些期许，希望看看它到底还有没有机会与特斯拉一战。现在看来，Fisker已经蓄力待发了，你们觉得Fisker会成为「下一个特斯拉」吗？

Fisker是什么车？

fisker是菲断克汽车，菲斯克( Fisker)是位于美国加利福尼亚州的小型汽车制造商，拥有自己的 Fisker Coachbuild设计工作室。公司于2005年成立后，主要业务是为顾客提供专门手工打造的超级跑车，如今以制造豪华混合动力跑车为发展方向，并将于2009年推出自己的首款混合动力量产车型。

扩展资料：

菲斯克汽车的标志介绍菲斯克车辆的标志是汪洋大海搭配旭日的图形效果，寓意以设计为主的汽车公司炁炁日上的愿景。 Fisker车标 Fisker车标菲斯克人力资源服务的标志是天蓝色圆形九宫格配内心红色“F”字母，寓意理性专业和热情用心的服务理念

2011年10月19日，美国新能源跑车公司菲斯克(Fisker)，终于拿到美国环保局(EPA)对该公司研发的FiskerKarma在燃油经济性的认可证明，该车市场定价为美元。Karma汽车是当今全美最豪华插电式混合动力汽车，搭载了23kwh的电池组 ，2.0L直列4冲程发动机，最大马力260hp。