据外媒报道，通用汽车公司计划在今年春夏对其位于印第安纳州韦恩堡的全尺寸皮卡工厂进行重新装备，并准备生产下一代雪佛兰索罗德（Silverado）和GMCSierra。为此，该工厂需要停产数周，计划于4月29日、6月24日和7月8日这三周停工。由于韦恩堡工厂的暂停生产，四家零部件工厂也将停工，包括密歇根州的大急流城（GrandRapids）业务部和兰辛格兰德河（LansingGrandRiver）冲压厂、印第安纳州的马里恩（Marion）金属中心以及俄亥俄州的帕尔马（Parma）金属中心。但目前停工时间尚未最终确定。

通用汽车发言人在一份声明中表示，预期中的停工不会影响客户对行业领先的皮卡车型的强劲需求。该公司预计在2023年6月投资6.32亿美元，用于生产下一代内燃机版索罗德和Sierra。韦恩堡工厂占地面积为460万平方英尺，员工为UAW2209分会成员。该工厂每天可装配超过1,300辆卡车，有2,200多台机器人为员工提供协助。

值得一提的是，通用的下一代皮卡可能会引入新的插电式混合动力（PHEV）系统。此前，通用曾计划完全跳过混合动力技术，直接过渡到电动汽车技术。但随着电动汽车需求放缓和成本上升，通用决定重新考虑这一策略，并据称正在为其广受欢迎的轻型皮卡开发新的PHEV版本。此举将是一个重大转折，与通用决定在北美市场重新推出新PHEV车型的计划相符。

通用“传奇工厂”结束内燃机汽车生产意味着什么？

2020年2月20日，最后一辆雪佛兰Impala汽车开下通用汽车汉姆特拉克工厂的装配线。这是这家传奇工厂生产的最后一辆内燃机汽车。

第二天，汉姆特拉克的大约800名工人开始参加为期12至18个月的培训，与此同时，通用汽车斥资22亿美元全电动汽车的计划开始实施。改造后的工厂将生产电动GMC悍马皮卡和纯电动自动驾驶的CruiseOrigin，计划重新雇用2200名员工。还将建设一条电池生产线。

汉姆特拉克（Hamtramck，有时翻译为哈姆特拉克，）以法国军人让·弗朗索瓦·哈姆特拉克的名字命名，他是底特律设防要塞谢尔比堡的第一任指挥官，最初被称为Hamtramck乡。很有意思的是，1701年，法国军官安托万·德拉莫特·卡迪亚克建立了底特律蓬查特兰堡，Hamtramck可能是他的下级吧。

哈姆特拉克原来是一个德国农民定居的乡村小镇，1910年，道奇汽车在这里建立第一个总装厂，带动大批波兰人移民涌入哈姆特拉克。与哈姆特拉克相邻的Poletown（波兰镇）多年来一直是底特律波兰人社区的心脏，上个世纪初，成千上万的波兰移民来到底特律寻找汽车厂的工作。

道奇工厂在1980年，次年拆除，通用汽车的“BOC”（Buick/Oldsmobile/凯迪拉克）集团，购买了这块地皮，进行了扩建。通用汽车拆迁安置了居住在该地区的4200人，以及他们的1300所房屋，140个企业，六座教堂和一所医院（这次拆迁遗留问题一直困扰通用汽车）。1985年2月4日，第一辆凯迪拉克埃尔多拉多（CadillacEldorado）在这个工厂下线。近年来，这个工厂主要生产雪佛兰Volt，凯迪拉克CT6，雪佛兰Impala和别克长曲棍球，还生产过奥兹莫比尔，累计产量超过400万辆。

1997年，因为朋克音乐和另类音乐，佛教寺庙，文化多样性以及悠闲的蓝领社区，UtneReader将Hamtramck评选为“美国和加拿大15个最时髦的社区之一”。2003年五月，哈姆特拉米克成为第二个“最摇滚之城”。

因为拆迁，哈姆特拉克工厂一直受到各种抗议和法庭诉讼。最终，该案提交给密歇根州最高法院，该法院判决通用汽车胜诉。

哈姆特拉克占地362英亩（1.46km?），该厂的年生产能力为23万辆，但是2018年的利用率仅为28％。

2016年12月通用汽车宣布取消哈姆特拉克的二班制，2017年3月裁减该工厂的1300个工作岗位，2017年10月，由于销量下降和轿车库存过多，通用汽车宣布进一步缩减工厂产量，导致约200人失业。2019年2月，通用汽车宣布雪佛兰Impala和凯迪拉克CT6在汉姆特拉克生产到到2020年初。

美国汽车工人联合会声称在2019年合同谈判中“拯救”了底特律-汉姆特拉克工厂，也被称为“D-Ham”。该工厂是北美计划关闭的五家工厂之一，旨在削减成本。

尽管美国汽车工人联合会声称通过在底特律-汉姆特拉克工厂获得新产品来捍卫工作，但工人被迫搬迁，而通用汽车公司对该工厂进行改组将把其他工厂的临时工人替换掉。通用汽车决定在一月份解雇韦恩堡装配厂240名临时工人，他们的工作很可能由汉姆特拉克流离失所的工人接管。

根据新合同的规定，兼职人员必须连续工作三年，不得中断才能转到全职职位。如果工人下岗超过30天，时钟将重新开始。

有资料说，2019年在密歇根州制造的汽车中只有4％电动化，有的机构预测，到2026年，密歇根州生产的所有车辆中有24％将是电动或混合动力汽车。

媒体报道说：汉姆特拉克工厂以及在印第安纳州（里维安）和俄亥俄州（通用汽车/LGChem/Workhorse）的工厂正在展示这种变化是如何进行的。

通用汽车发言人大卫·巴纳斯说，“D-Ham仍在按计划在2021年下半年开始生产通用汽车的第一款全电动皮卡。”那辆皮卡将是GMC悍马。

汽车分析师米歇尔·克雷布斯认为：传统轿车在市场上表现不佳，它们占所有已售新车的30％以下，而皮卡车和SUV汽车则占70％。通用汽车一直在减少轿车型号，雪佛兰黑斑羚就是其中之一，我们可能会看到更多的调整，他们将其产品与市场走向保持一致。

有人不大理解通用电动车为什么使用悍马商标。因为在美国人看来，悍马很长一段时间是反环境主义交通工具的典型代表，但是现在将其作为电动卡车生产，这对通用汽车意味着什么？

GMCHummerEV不仅是悍马品牌首款电动车，同时也是通用汽车的首款电动皮卡车。据了解，GMCHummerEV兼具公路、越野性能，拥有735kW的最大功率，N·m的轮上扭矩，百公里加速维持在3秒钟内，参数是如此“恐怖”。

从官方公布的预告照来看，新GMCHummerEV的车头具有细长的直栅水箱护罩与LED头灯，同时下方还有粗勇的前保杆及鲜红的GMC厂徽铭牌，并具有H2经典的车顶照明灯。GMC指出，新电动悍马车将在超级杯广告中露面，同时30秒的电视广告也将在第2季曝光，并表示HummerEV将具有令人难以置信的道路、越野性能。

格栅风格仍然延续了此前燃油版车型的七纵六孔样式，每一块间隔的镀铬装饰板上都印刻上了HUMMER六个英文字母，延续家族风格的同时，也没有改变悍马车型特有的辨识信息，而在下方，多出一个“GMC”的红色标识，增添到了下方的保险杠之中。

纯电悍马皮卡将成为BEV3电动平台上诞生的第一款车型，但却不是唯一一款车型，已经在2019年1月底特律车展亮相的另一款凯迪拉克纯电动SUV也将是该平台的产物。

纯电动悍马在车身尺寸上将会与GMC现款主销皮卡车型Denali尺寸非常接近，起售价格预计将会超过6.9万美元，与RivianR1T皮卡相持平。

还有一个有意思的事，通用汽车CEO博拉曾经是哈姆特拉克的厂长。2003年，博拉被任命接管哈姆特拉米克工厂，这是通用汽车旗下最具争议的工厂。

哈姆特拉克采用了昂贵的自动化系统，这使得每辆通用汽车的生产成本要比丰田多1500美元，该工厂的产品质量也比较差。

时任通用汽车北美运营总裁考格尔回忆说：“这是博拉接手过的最棘手的工作，我们确实给她安排了一个严峻的考验。”他说，这一岗位是成为通用汽车高层管理者的必经之路和演习场，“如果你能够从容应对一个城市大小的工厂，那么你也能够管理公司的一个部门。”

据报道，博拉改变了工厂氛围，让工厂里男性荷尔蒙指数降低。原先，男性员工一言不合就要打起来，而博拉能够令他们坐下来谈谈。她温和友善，可以喊出生产车间每个工人的名字，甚至还知道他们私人生活中诸如孩子晚上会做什么活动、哪个工人可能要去夜读这些细节。

首先，博拉对工人们的工作方式加以改造。过去每个车间主任要监督50至60名工人，无法掌握每个人的动态，博拉将工人们改分为5至6人的小组，由小组长向大组长汇报工作，大组长向车间主任汇报工作。若一名组员请假导致目标未完成，小组需要在第二天把未完成的生产补回来。

保证质量是工厂一大难题，博拉将所有负责人聚集起来，告诉他们质量是第一重点，之后才是生产进度。博拉说：“神奇的是，当生产质量逐渐提高，生产进度也会有所提升”。

在博拉的领导下，哈姆特拉米克工厂从质量低下的工厂代表，变身为模范工厂。由于哈姆特拉米克工厂距离通用汽车位于底特律市的总部只有10分钟车程，每次有人想到总部参观提议“去工厂看看”时，哈姆特拉米克工厂便是最佳选择。2010年夏天，奥巴马也参观了这家工厂。

多家跨国车企在华工厂即将复工，全部恢复生产仍需时日

受新型冠状肺炎病毒影响，一些车企被迫延迟生产。不过，多家车企计划从下周开始恢复生产。

丰田汽车本周六表示，计划下周恢复在华四家主要工厂中的三家产能。其中，该公司在吉林长春和广东广州的工厂将于周一（2月17日）恢复生产，位于天津的一家工厂将于周二（2月18日）恢复生产。不过，丰田位于四川成都的工厂何时复工尚未确定。此前，丰田曾计划最快于2月10日恢复中国工厂的生产。

另外一家日本汽车制造商日产，其位于花都和大连的工厂准备最早从2月17日开始恢复生产。此外，宝马集团也计划最早在2月17日恢复在中国的生产。

大众汽车集团此前则表示，与大众中国合作伙伴共同运营的14家工厂中，有6家已经启动复工恢复生产。其中，有5家是由大众与一汽集团合资运营的工厂，1家大众与上汽集团合作运营的工厂。作为中国最大的外国汽车制造商，大众汽车表示，其余8家工厂将于2月17日恢复生产。值得注意的是，国际评级机构标准普尔此前曾发布报告称，大众汽车集团或将成为受本次新型冠状病毒疫情影响最大的汽车制造商。该集团近40%的汽车在中国生产和销售，尽管其主要工厂位于疫情严重的湖北省以外，但由于为抗击疫情而采取的管控措施，可能致使一些工厂生产受影响。

此前，已有一些企业陆续恢复生产。福特汽车在重庆和杭州的工厂计划于2月10日恢复生产。福特汽车方面周五证实，其正在努力准备并扩大在中国工厂的生产。福特汽车一位发言人周五表示，中国以外的业务均未受到病毒或任何供应链中断的影响。“目前，我们在中国以外的工厂正在按计划运行。我们正在密切监视局势。”此外，福特在中国的非生产雇员被指示继续在家工作直到2月24日，以减少感染的风险。

尽管福特汽车称，中国以外的工厂正在按计划运行，但由于零部件供应等因素，一些国际车企的海外工厂的生产也受到了影响。受线束供应短缺影响，现代是第一家在中国以外地区关闭工厂的大型汽车制造商。因中国供应商生产的零部件暂停供应，其中韩国进口的汽车线束中有87%是中国制造。因此，韩国车企何时重启生产取决于中国的汽车线束工厂的复工时间及供应计划。不过，第一汽车频道记者近日从韩国现代汽车及韩国汽车工业协会（下称“KAMA”）负责人处获悉，由于装配电路（WiringHarness）等部分核心零部件的供应问题而暂停生产的韩国现代汽车的生产线，将于本月17日起全面恢复生产。

除了韩国车企外，通用汽车周五也确认，由于中国制造业停产导致供应问题，下周韩国的一家装配厂的生产计划将停产两天。而位于密歇根州弗林特的美工会联合会警告称，由于新型冠状病毒疫情造某些零部件的短缺，可能会导致通用汽车三家工厂的生产中断。这三家工厂包括生产重型皮卡的弗林特组装厂（FlintAssembly）、生产轻型皮卡的印第安纳州韦恩堡组装厂（FortWayneAssembly）以及生产大型SUV车型的德克萨斯州阿灵顿组装厂（ArlingtonAssembly）。此外，日产汽车也已从2月14日起暂停九州工厂的两条生产线。菲亚特克莱斯勒本周五也表示，由于缺乏来自中国的零部件，它将暂停在塞尔维亚的装配厂的运营，这是汽车制造商首次因为新冠疫情而不得不关闭欧洲的工厂。

“疫情对企业的生产经营节奏和影响都非常大。整车厂是全国配套，有一级、二级等多个级别供应商，只要有一个环节出现问题，就会影响整车生产节奏，现在零部件供应是非常大的问题。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华对记者表示。

中国汽车工业协会在调研的183个整车生产基地中，截至2月12日，已有59个基地开始复工复产，占比达32.2％。不过，值得注意的是，记者从中国汽车工业协会方面了解到，在目前复工的生产基地中，也只是部分员工和环节复工，也不是正常的复产状况。此外，疫情的出现可能会加速产业格局的优化调整。

汽车咨询公司LMCAutomotive美洲和全球汽车业务总裁杰夫·舒斯特（JeffSchuster）也认为，从正式开工后算，车企可能需要两到三周的时间才能恢复全部生产。LMCAutomotive预计，受新冠肺炎疫情影响，今年第一季中国汽车产量将减少约120万辆。