为了愈加直观地展现不同车型在新车商品性方面的体现，车质网在新车商品性评估的基础上，经过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异启动主观评估，为生产者提供更具价值的购车倡导。

上述厂家指点价仅代表2024年2月27日的多少钱，如有变化请以官方为准

中大型SUV不时是各品牌彰显实力的主角，关于生产者来说，其大气的外型、宽阔的车内空间以及丰盛的尖端性能，不只可以满足日经常常使用需求，还带来了体面。在往期的新车商品性评估中，咱们曾经测试过多款不同品牌的中大型SUV，当天咱们把它们集结在一同，经过各项测试数据对比，看看哪款车在新车商品性方面的体现更为片面。

1、车身工艺

在车身工艺过程，从测试结果来看，高合HiPhiY全体体现最为杰出，全车绝大少数部位的缝隙均值处于相对较低水平。广汽传祺ES9除了后备厢与两侧翼子板之间的均值相差较大外，其他部位缝隙均值可圈可点，体现仅在高合HiPhiY之后。相比之下，智己LS6和雷克萨斯RX的局部点位缝隙稍大，全体体现普通。

2、漆膜水平

须要说明的是，因为高合HiPhiY的车顶、智己LS6的后备厢盖均为非金属材质打造，因此在测试时未检测到关系数值。

在漆膜水平过程，从测试结果来看，四款车的整车漆膜平均厚度均到达初级车规范值（120μm-150μm），且智己LS6的漆膜厚度到达四款车之最。在漆膜喷涂平均性方面，广汽传祺ES9的体现相对较好，各测试部位的漆膜厚度均值相差不大。相比之下，高合HiPhiY的发起机舱盖、后备箱盖的漆膜厚度与其他测试部位相差较大，整车的漆膜喷涂平均性体现不迭其他三款车型，有待提升。

3、车内空气品质

在车内空气品质测试中，四款车的车内均未检测出甲醛成分，合乎2012年3月1日起实施的，由原环保部和国度品质监视测验检疫总局联结颁布的《乘用车内空气品质评估指南》（中华人民共和国国度规范GB/T27630-2011）中的关系规范。

四款热销中型SUV制造工艺商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。

随着汽车消费的升级，绝大多数人在购买新车时都开始倾向于选择更高级别的车型。以国内火热的SUV市场为例，目前很多消费者已经不满足于紧凑型SUV的空间，而是将目光瞄准了更大的中型SUV，尤其是对于那些成员较多的家庭用户而言，一款中型SUV既能满足乘坐空间的需求，也能兼顾舒适性和安全性，并且造型设计还不至于太张扬，可以说是一举多得。本次选取的四款中型SUV虽然定位各异，但都有着较高的关注度，其中全新奥迪Q5L凭借加长的车身进一步巩固了其在豪华中型SUV市场中的领先地位，红旗HS5是新红旗品牌全面实施年轻化战略推出的首款SUV车型，昂科威已经是中型SUV市场中的标志性产品，而荣威MARVELX则是荣威品牌首次向中高端新能源车市场发起攻势的代表作品。来自不同品牌有着区别定位的四款车在制造工艺方面的表现如何，下面就将通过对比逐一为您揭晓。

1、车身工艺

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，奥迪Q5L和昂科威总体表现相对较好，尤其是奥迪Q5L，在五大关键测试点中有三个测试点的成绩都领先于其他三款车型，且各部位的缝隙数值相对比较平均，展现出了豪华品牌应有的工艺水准；昂科威则是在“前翼子板两侧与发动机舱盖”和“前车门两侧与前翼子板”两个测试点两个测试点的成绩要明显好于其他三款车型，不过在“后翼子板两侧与后备箱盖”测试点也出现了缝隙较大的情况。红旗HS5只是在“前翼子板两侧与发动机舱盖”测试点的成绩不错，其余各测试点的成绩则中规中矩。而荣威MARVELX在五大测试点的表现较为均衡。

综合比较来看，在车身工艺一项测试中，奥迪Q5L占据明显优势，不论是缝隙大小还是均匀度都表现出色，体现出较高的工艺水准。昂科威虽然在两大测试点中有着不错的成绩，但各关键测试点的数据波动略大，影响综合表现。相比之下，两款自主品牌车型的表现略显中规中矩，绝大多数测试点的成绩都要落后于两款合资车型，在车身工艺上还有提升空间。

2、漆膜水平

在车辆漆膜水平测试中，将从发动机盖、翼子板、车门、后备箱和车顶五大部位共11个关键点进行测试。从测试结果来看，四款车型的整车漆膜均值都高于中级车标准值（≥90μm），且奥迪Q5L、红旗HS5和荣威MARVELX三款车型达到了高级车标准值（120μm-150μm），整体表现十分出色。

从五大部位的测试结果上可以看到，奥迪Q5L的表现尤为突出，不仅整车漆膜平均厚度达到了150μm，几乎快超过了高级车标准值（120-150μm），且各个测试点的成绩均遥遥领先于其他三款车型。红旗HS5整车漆膜平均厚度约为129.3μm，成绩排名第二，同时各个测试点的数据均达到了高级车标准值（120-150μm）。荣威MARVELX虽然整车漆膜平均厚度成绩垫底，但各部位的差值较为平均，侧面说明了其喷涂的均匀性表现良好。昂科威的表现则中规中矩，各部位测试成绩相对较为平均。

综合比较来看，在漆膜水平一项测试中，奥迪Q5L以完胜的姿态夺得第一，整车漆膜平均厚度最高，但也出现了个别部位漆膜厚度明显偏低的情况，一定程度上体现出奥迪Q5L漆面喷涂均匀性尚有进步空间。红旗HS5整体成绩不错，并且各个测试点的数据也都处于较高水准。荣威MARVELX虽然各测试点的测试成绩并不突出，但胜在各部位平均数值非常接近，可见整车的喷漆工艺非常出色。

3、雨刮器

雨刮器测试中，四款车型所配备的雨刮器在工作过程中均无卡滞感，刮水面积也较大，能够照顾到驾驶员的视线，并且没有出现异响问题，完全符合专家评审团的预期，表现出色。

4、前后车门

在前后车门评价中，将对车门开合度以及铰链段落情况做测试，检验车辆制造工艺是否严谨。经测试，四款车型车门开合度均接近90度，且铰链段落清晰无虚位，符合专家评审团的预期，表现出色。

5、内饰工艺

本测试中，主要从车里内部的用料以及制作工艺等方面进行主观评价，以体现车辆在内饰工艺方面的水平高低。从测试结果来看，四款车型在内饰用料和工艺方面均处于较高水准，整体表现令人满意。

具体到各处部位来看，内饰接缝均匀度方面，四款车在ABC柱三个位置的接缝都非常均匀且大小适中，展现出了较高的制造水平。

中控台部分，四款车在用料上均采用了大量软性材质覆盖，并在中控台上点缀有金属装饰和缝线工艺，视觉质感不俗。其中，奥迪Q5L在中间区域增加了仿碳纤维材质，营造出一定的运动氛围。荣威MARVELX用料最为厚道，中控台采用皮质包裹，并且加入了精致的缝线，有效提升了车内的档次感。相比之下，红旗HS5和昂科威的中控台用料较为保守，但同样使用了大量的软性材质，结合钢琴烤漆面板以及木纹装饰，视觉质感同样出众。对于日常驾驶接触最多的方向盘，四款车均采用真皮包裹，且大小适中，粗细均匀，多功能按键位置也符合人机工程学设计，能够提供饱满舒适的握感。与此同时，奥迪Q5L和荣威MARVELX还采用了更加运动的平底式造型，手感更加出色。

综合比较来看，四款车虽然内饰选材用料不尽相同，但都以软性材质为主，通过不同材质的组合搭配营造出不错的视觉效果。中控台和前后车门均采用大量软性材质覆盖，方向盘全部采用真皮包裹，整体制造工艺都表现出了较高的水准。

6、中央扶手

在中央扶手测试中，主要对扶手的面积、装配工艺及灵活性做出评价。四款车型都配备了尺寸可观的中央扶手箱，且表面均采用了皮质包裹，舒适感不错。

除了荣威MARVELX的中央扶手尺寸略小，其余三款车的中央扶手造型都十分宽大，手肘枕上去能够提供足够的支撑和舒适性，同时也保证了内部的储物空间。

装配工艺方面，四款车的中央扶手在开启时均具有一定的阻尼感，且没有出现松垮的现象。灵活性方面，奥迪Q5L表现最好，中央扶手不仅可以前后移动，还支持上下调节；昂科威的中央扶手支持前后移动；而红旗HS5和荣威MARVELX的中央扶手无法前后移动，在设计上存在优化空间。

7、多媒体操控

在针对多媒体操控的测试中，四款车型均配备了中控大屏，但操控方式各不相同。其中，奥迪Q5L的中控屏不支持触控功能，需要通过中控台下方的旋钮+手写面板进行控制，便利性较为一般；红旗HS5采用了全触屏的操作方式，不过由于并没有配备实体按键，行车过程中操作起来可能会有些麻烦；相比之下，荣威MARVELX虽然也以触屏操作为主，但依然保留了常用的物理按键，方便驾驶员在行车中进行盲操作；而昂科威则采用的是常规的物理按键+触屏的组合操作方式，旋钮的阻尼感不错，操作起来更加方便。

8、油门及制动踏板阶差和间距

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，红旗HS5和荣威MARVELX的两款车型的表现较为接近，阶差和间距均在合理范围内，既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。相比之下，奥迪Q5L和昂科威的间距略大，可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

9、发动机舱布局

在发动机舱设计布局方面，四款车型均采用了横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理。其中红旗HS5和荣威MARVELX两款车型采用近乎于全封闭的盖板设计，整个发动机舱显得十分整洁，相比之下，奥迪Q5L和昂科威由于缺少大面积的盖板设计，发动机舱会受到线路走向影响而稍显杂乱，但整体工艺还是能够令人满意。

10、发动机舱电子线路保护

发动机舱电子线路保护方面，四款车型在绝大部分线束接口处都缠绕了静电胶条进行保护，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积***的情况出现。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款中型SUV在制造工艺方面处于同级领先水平，四款车型的总体表现均达到了专家评审团的预期。不过，四款车型在制造工艺上的优势各不相同。其中，奥迪Q5L车身工艺和漆膜厚度的成绩最为出色，体现出了豪华品牌应有的工艺水准，但在诸如多媒体操控便利性、油门和刹车踏板间距以及发动机舱设计布局等细节方面表现中规中矩；红旗HS5漆膜厚度的成绩同样较为突出，不过在中央扶手灵活性以及多媒体操控方面还有提升空间；昂科威的车身工艺成绩不错，只是内饰用料和发动机舱设计布局表现一般；荣威MARVELX在四款车中综合实力较为均衡，除了车身工艺略逊于另外三款车，其他各项测试中均有着不错的发挥，整体制造工艺令人满意。

四款中大型7座SUV对比 探险者/开拓者/昂科旗/途昂你选谁？

今年4月，雪佛兰引进了全新开拓者力争在中大型7座SUV市场中分得一杯羹。近日，福特又上市了国产探险者，可以看出中大型SUV之间的战争一触即发。今天我们将对4款市场上主流的中大型7座SUV进行对比，它们分别是探险者/开拓者/昂科旗/途昂，看看它们的优劣势都在哪里。

外观对比

四款车型虽然定位相同，但外观方面都各有主张。福特探险者外观方正元素较多，视觉上很有野性，凸显出一种美式粗犷感。雪佛兰开拓者则采用较多的筋线，视觉上就像未来战士一样，充斥着“酷”的元素。别克昂科旗线条柔和，是美系车中为数不多彰显优雅豪华的车型。大众途昂采用简洁平直的线条，呈现出不苟言笑的稳重感。

灯光方面，四款车型均采用了LED远近光灯。途昂相比其他三位选手少了自适应远近光灯功能。开拓者和昂科旗的分体式大灯要比探险者和途昂更具个性。

开拓者和昂科旗外后视镜功能十分全面，探险者外后视镜功能满足了日常的使用需求。途昂的外后视镜功能有些匮乏，既没有锁车自动折叠也没有电动折叠。

作为中大型SUV四台车的“鞋号”都不小。途昂是四位中“鞋”最小的，采用了18英寸轮毂，轮胎匹配的是韩泰Ventuss1evo2轮胎，规格为245/60R18，较大的扁平比应对冲击可以更有效的减震。开拓者是四位中“鞋”最大的，采用了21英寸轮毂，轮胎采用米其林Latitudesport3轮胎，规格为265/45R21，较小的扁平比看起来很有运动风范。探险者和昂科旗均采用20英寸轮毂，轮胎均为米其林Primacy轮胎，前者规格为255/55R20，后者规格为235/55R20。

尺寸对比

尺寸方面，福特探险者作为后来者有着绝对的优势，甚至都能与大型SUV抗衡。雪佛兰开拓者和别克昂科旗源自同一平台，所以两者之间的差别不大，均排在大众途昂之后。

内饰对比

内饰方面，探险者采用国产专属的12.8英寸大屏设计，视觉上可能需要适应一下。开拓者各种材质、线条元素应用最多，总体来说还是偏向年轻化的。昂科旗通过简单的曲线营造出环抱式驾驶室，总体来说是强调优雅时尚的。途昂内饰平直元素较多，总体来说很正统。

四款车型中除途昂外均配备了可开启的全景天窗，这一点途昂落下实属不应该，毕竟这是国人选车的重要标准。

探险者中控屏是四位中最大的为12.8英寸，开拓者为10英寸，昂科旗和途昂均为8英寸。除了途昂外三款车型均配备车联网系统，其中探险者的网联化程度最高，集成了爱奇艺、电影购票、点外卖等多种功能。四款车型都配备了车载导航系统，探险者、开拓者、昂科旗使用起来都不错，大众的原厂导航系统反应会有些迟钝体验不如前三者。手机互联方面除探险者外均支持Carplay和Carlife手机互联。

倒车辅助方面，开拓者最为齐全，配备了前后雷达+360°倒车影像，这对于一台大车还是十分必要的。探险者配备了前后雷达+倒车影像，昂科旗和途昂为后雷达+倒车影像。

巡航和安全系统方面，探险者和开拓者配备了全速自适应巡航，昂科旗和途昂为普通定速巡航。主动安全配置探险者最为丰富，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示。开拓者和昂科旗少了道路交通标识识别和疲劳驾驶提示，而途昂则未配备主动安全系统。从出行用车角度来看探险者和开拓者优势最大。

四款车型均采用2-3-2座椅布局。前排座椅除途昂外均配备了主副驾驶位电动调节，途昂为驾驶位电动调节。功能方面开拓者和昂科旗配备了座椅通风/加热及驾驶位座椅记忆。开拓者还配备了第二排座椅的加热功能。

得益于车长和轴距，探险者第三排拥有最奢侈的腿部空间，但座椅配置表现一般，坐垫较薄。途昂第三排空间略次于探险者，坐垫同样较薄。开拓者和昂科旗第三排腿部空间虽然不及前两者，但是座椅填充厚实给第三排乘客一定关怀。

动力对比

从动力参数方面来看探险者276马力，425牛·米有着绝对优势，开拓者、昂科旗以237马力，350牛·米位居其后，途昂220马力，350牛·米排在最后。官方0-100km/h加速时间中探险者以7.8秒排在第一，途昂以8.3秒排在第二，昂科旗和开拓者为9.1秒和9.4秒。四款车型均配备了四驱系统，其中途昂为全时四驱，其余三款车型均为适时四驱。

全文总结：

四款车型中，开拓者虽然尺寸不及探险者和途昂，但配置方面可以说是面面俱到。如果使用场景不是长期满载，开拓者将是最具性价比的选择。昂科旗与开拓者存在细微的配置差异，是仅次于开拓者的性价比之选。探险者则更适合对空间和性能有高要求的消费者，同时网联化的车机系统可以提高用车的便利性。途昂的全时四驱是最大的卖点，很适合东北地区消费者，同时可靠的动力系统也是值得信任的。

中大型SUV横评，丰田汉兰达对比福特锐界L和大众途昂

如果你有着长途自驾或者野外露营的需求，那么一款车内空间足够大，并且还能够兼顾更多地形的中大型SUV一定能够满足你，毕竟中大型SUV在满足以上要求的同时，也有着更高的配置和安全性。而在这一领域之中，丰田汉兰达、福特锐界L和大众途昂就是三款你选车路上必看的车型。

但是回归到购买层面，很多消费者仅仅是听过它们的名称，确实对它们的了解没有那么多，这就导致在最终购买的时候常常左右为难不知道该怎么选择，但是价格来到三十多万元了，对于很多家庭都不是一笔小钱，所以就更要好好挑选才对。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

丰田汉兰达的前脸配备了大尺寸的进气格栅，两侧的大灯造型十分犀利，下包围采用的是三段式的造型，中间配备了大尺寸的扁平的进气口，两侧狭长的大灯组内部为LED光源，并配备了自适应远近光功能。下包围为塑料饰板装饰，整体看起来层次感十足。而骑士版车型，除了车标LOGO之外，其它都做了熏黑处理，运动气息更加浓郁。

丰田汉兰达的车身依旧配备了凌厉的腰线，车窗线经过了熏黑处理，而突出的轮拱体现出了不错的肌肉感和力量感，搭配上大尺寸的多幅式轮毂，显得十分稳重霸气。丰田汉兰达的车身长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距长度为2850mm。对于一台中型SUV而言，汉兰达的车身尺寸与同级车型对比是有着明显的优势。

丰田汉兰达的尾部造型就比较低调了，两侧为细长的尾灯组，内部LED灯源结构布局很精致，点亮后高级感拉满。车尾采用了大量线条修长，使尾部看起来锐利不少。下包围配备了大尺寸的银色护板进行装饰，搭配上隐藏式的排气布局，整体的辨识度是比较高的。

作为中期改款的旗舰级SUV，途昂在外观方面便为大家呈现上了很强的新鲜感。从以下的实拍图中，前脸处设计的是尺寸比较宽的镀铬格栅，这样的特殊材质看上去更给人一种比较精致的感觉。车辆的前车灯组是分布在中网格栅两侧的，中间部分的话还配备了LED灯带跟会发光的LOGO，在点亮后很是吸睛前卫，从而形成一种贯穿式的感觉，让整个车头的造型看上去也更加美观。

而为了能够凸显出大众途昂运动年轻的姿态，所以其采用双腰线的设计，不仅足够流畅还可进一步增强它的视觉冲击不说，还能够在原有的霸气感上提升它的稳重大气范儿。大众途昂的长宽高为5052mmx1989mmx1773mm，轴距为2980mm。

大众途昂采用贯穿式前大灯和尾灯组进一步拓宽视觉效果，更显精致与霸气。车标辅与其中，下方加以饰条装饰，纵穿有型夺目在心。后包围的银色扰流饰板，与前包围有着呼应效果，双侧的尾排，增加运动氛围。电动的后尾门，拥有位置记忆功能。尾部由丰富的线条勾勒，层次感突出。

锐界L的整体设计要个性一些，最新家族式设计语言加持下，拥有着熏黑鳞片填充的大尺寸进气格栅，搭配时下流行的分体式灯组以及贯穿式LED灯带，不仅运动感营造得颇为到位，更是有着媲美新能源车型的科幻美感。并且其采用了ST-Line运动套件，也能提升整体运动感。

车身侧面，锐界L的设计比较简洁，无论是轮廓清晰的腰线排布，还是双色拼接以及隐藏门把手等细节处理，配合双色车身，平直的腰线在C柱处有明显内收，还增加了上扬的造型，让整体造型一下就变得活跃起来。车身尺寸长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm。

锐界L尾部造型显得方正硬朗，层次感尤其丰富。尾窗高度适中，增加了环绕式大尾翼降低风阻。锐界L的造型也比较方正，且采用了贯穿式尾灯组的设计，其尾部的视觉效果会比较内敛。保险杠采用少见的内收式造型，黑色底裙是大面积出风口造型，中央内凹以防托底，隐藏式排气布局让造型格外简洁干净。

内饰对比

来到车内，丰田汉兰达的内饰布局整洁大气，中控台物理按键填充得很饱满，中间搭载了一块12,3英寸的触控液晶屏，支持CarPlay、车联网、OTA升级等功能。中控台表现采用大量皮质材料包裹，整体的科技感做得不算太出色。但是车内的用料是非常扎实的，采用了大面积的软质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条进行装饰，质感真的很不错。

丰田汉兰达的配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense辅助驾驶系统等。

大众途昂采用家族最新的悬浮式中控设计，车辆在中控台的右侧设计了一块儿面积比较大的透光饰条，它采用的是星河流转的画面，从而让整个中控台充满科幻色彩。除此之外，车内还有30色的氛围灯环绕，这些也都可以给车主带来满满的仪式感和新鲜感。12英寸的触控智能中控屏，搭载IQ. 智慧车联系统，而10.2英寸的全液晶仪表可以进行不同主题的切换，可以展示车辆及行驶信息还可以显示导航界面。

锐界L的内饰布局比较符合当下的潮流，其采用了时下流行的大屏设计，全液晶仪表盘配合27英寸的中控屏，能直接提升内部的科技感，可以说它的车内布局，仅是在视觉观感层面，便足以营造出媲美新能源车型的浓郁科技化设计理念。12.3英寸全液晶仪表盘与蒙迪欧、EVOS上相同，提供画面为主的交互，还支持AR实景导航的投射，更加便利。HUD抬头显示画面也很大，展示的信息很丰富。

动力对比

丰田汉兰达的燃油版车型采用2.0T发动机，其发动机最大功率182kW（248Ps），最大扭矩380N·m，匹配8挡手自一体变速箱，而混动版车型采用2.5L发动机最大马力192匹，发动机最大功率为141千瓦，发动机峰值扭矩为238牛·米，配备的是永磁同步双电机，电动机布局为前置+后置，电动机总功率为174千瓦，电动机总扭矩为391牛·米。

本文由作者笔名：试车网 于 2024-04-04 10:24:05发表在本站，原创文章，禁止转载，文章内容仅供娱乐参考，不能盲信。
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