4月6日信息，比亚迪腾势将推出一款旗舰轿车，竞争指标直指飞驰S级和保时捷帕拉梅拉，近日该车在德国斯图加特路试时吸引了不少人的围观。

只管其笼罩着厚厚的伪装，但还是能够看出全体姿态和局部细节，其正面十分细长，目测超越5米，甚至到达了5.2米长，驳回了低风阻设计言语，领有以后盛行的无框车窗和暗藏式门把手。

前脸是家族化设计言语，硕大的灯组炯炯有神，遗憾的是，因为遮挡，车头细节不可看清，雷同的状况还存在于尾部，不过细心观察可以看到这款车配有掀背式尾门和贯通式尾灯。

值得一提的是，这款车的设计师雷同是出名的前奥迪设计主管沃尔夫冈·艾格，在他看来，这款新车既充溢生机又奢侈。

腾势赵长江此前曾示意，2024年将打造双旗舰，因此预备把保时捷帕拉梅拉长轴版和迈巴赫S再换着开一个月。

后续其还发博称，综合发现帕拉梅拉的后排空间无余，S级的座椅软度不够，并且默认化和温馨、减速、操控都将被咱们明年上半年颁布的腾势轿车双旗舰大大逾越上游！

目前对于这款车的信息十分有限，估量会提供插电混动和纯电动两种版本，有望经常使用仰望系同款易四方能源平台。

特斯拉味儿十足？保时捷新帕拉梅拉实拍，现款已优惠20万

知嘹汽车/李静文

保时捷最新款Panamera E-Hybrid的国内路试实拍已被曝光，新车有望在今年第四季度在国内推出。其中Panamera混合动力版本因其吸引眼球的外形和出色的性能而备受瞩目。预计明年将作为进口车型进入中国市场，与同级别的豪华轿车，如宝马7系，奔驰 S级和奥迪A8L一决高下，一起来瞅瞅吧！

外观方面，与现款相比，新车外观变化不大，前脸采用点阵式 LED大灯，灯源也会进行升级。而在正中是贯穿的多条进气格栅，保持着典型的贝壳造型。

车身侧面，轴距更长了一些，不过总体来说，新车外观并没有太大变化，所以才会被认为是改款车型。无论是轮廓线条，车窗造型，后视镜罩样式或者是招牌式的前后进气口设计，都是一样兼具动感和大气。

在车尾部分，最大变化是在尾灯上，是贯穿的车灯让原本平坦的尾灯被拉长了一截，看起来Cayenne一样，科技感更强。在其尾部还配备主动升降式的尾翼，不但增加了行车的平稳性，而且更突出了汽车的运动特性。在后保险杠上，双边四出的排气管和扩散器也做了一些改动，而两边的进气口，则显得更为夸张。

内饰方面，从曝光的照片上可以看出，中央控制台上原本的排档杆已被撤掉，改成了与保时捷911相似的换档装置，并被移动到了仪表板的右边。新车配备了911同款三辐式多功能方向盘，并且配备了全液晶仪表盘以及12.3英寸的嵌入式中控液晶屏，而这次为了提升更强的互动效果，在选装里还专门加入了10.9英寸的副驾驶显示器，上面可以提供电影以及音乐功能，而且还能控制空调，通风等。而在这个部分的设计上，更是增添了几分科技感，只是它被纳入选装里也是意料之中的。从内饰的布置上，可看出保时捷并没有将原本的赛车风格彻底摒弃，只不过多了几项新的高科技配置而已。

在动力系统方面，新Panamera混动版将借鉴新卡宴混动版的动力系统。这款车将会有两个动力选项，一个是2.9 LV6引擎，另一个是4.0 LV8引擎，并配备插电式混动系统。这样不仅可以给用户带来优异的动力表现，还可以提高油耗，而且还可降低环境污染。其中中低配都是低功率版本的2.9TV6双涡轮增压发动机，与8速 PDK双离合变速箱相匹配，它的最大动力是330匹，最大峰值扭矩是450牛米，0-100 KM/H的加速时间是5.6秒，它采用了前置后驱+空气悬架+电吸门，百公里油耗是10.2 L，油箱体积是75 L，后备厢体积是495 L，扩展容积1334L。

除了动力升级，全新帕拉梅拉还在尺寸方面进行了升级。轴距的略微加长，不仅让新车拥有更多的舒适度，同时也让新车在同级别中拥有更大的竞争力。

全新保时捷Panamera E-hybrid混动版可能会成为混动豪华轿车市场的热销车型。其独特的外观，出色的内饰设计，以及先进的动力系统，将为广大消费者带来无限商机。而对于现款车主来说，20万元的优惠政策将使他们更容易升级到这款最新一代的Panamera混动版，享受到更多的驾驶乐趣和便利。新一代Panamera E-hybrid的到来，给市场带来了新的活力，给消费者带来了更多的选择。但它取消入门版本，将会在某种意义上流失部分消费者，对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言交流！

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

竞争极氪001/ET7,比亚迪确认新车，谍照已曝光

知嘹汽车/MR

腾势汽车虽说是近两年才凭借腾势D9打响名号，但依靠比亚迪和奔驰两条大金腿的加持，令其在4月拿下了破万的佳绩，甚至把老前辈小鹏和蔚来远远甩在身后。

但从新能源整体发展脉络上看，要是光靠一款车型顶大梁，那离“芭比Q”可就真不远了。正因如此，腾势首款轿车的路试谍照在今日被曝光，新车将继续延续腾势在纯电中大型豪华汽车领域的优势，定位为C级轿跑，预计在明年正式上市。

延续腾势N7风格，续航破600公里

根据谍照显示，腾势首款轿车的前脸与此前曝光的腾势N7有很高的相似度。前脸通过弧形设计，在视觉上看着更为宽大。两侧矩阵头灯与腾势N7相仿，采用獠牙状的日间行车灯，具有不错的原创度。

与腾势N7不同的是，腾势首款轿车车顶上配置了瞭望塔式激光雷达，相比于腾势N7设置在保险杠区域的双激光雷达，具有更好的视野效果，应对城市路况的能力会更高。当然，突出来的激光雷达，肯定没有了原先隐藏式双激光雷达的简约清爽感。

腰身同车尾设计则延续“惯例”，采用无边框车门+隐藏式门把手，配合溜背式车顶和贯穿式LED尾灯组，算是新能源车型比热衷的设计风格。

同时，按照比亚迪总经理赵长江此前的发声，腾势首款轿车定位对标帕拉梅拉，预计长度突破5米，轴距突破3米。依旧是跟随老大哥腾势D9的步伐，主攻中大型豪华市场。

至于动力表现，根据当下透露的消息看，腾势首款轿车将采用纯电设计，支持单电机和双电机两种动力模式，一种侧重续航持久度，一种专为追求高性能体验的用户而生。续航方面，腾势首款轿车将继续采用比亚迪自研的磷酸铁锂电池，纯电续航里程在600-700公里左右，达到了城市纯电通勤的主流水平。

主攻中大型纯电轿车市场，蔚来ET7和极氪001成头敌

虽说很多人都会把腾势首款轿车的对标选手放到帕拉梅拉的身上，但个人感觉“梦想可以有，也要看实际”。与动辄百万的豪车轿跑相抗衡的任务，早就交到仰望的手里。腾势首款轿车日后首要对标目标应当是蔚来ET7和极氪001这类后入场的新势力选手。

别看后两者的销量没有比亚迪家族出彩，但实力却是一点不掺水份。其中，蔚来ET7在空间账面数据上一点不比腾势首款轿车差，L2级别的NAD辅助驾驶功能，能够实现高阶的智能驾驶能力。360度全景影像+透明底盘组成的全视角影响，“组合拳”的主动驾驶包，能够支持自动泊车入位、自动变道辅助、远程召唤等高阶产品，方便日常用户，减少安全隐患。标配的Brembo四活塞前制动卡钳+4D智能车身控制，赋予了蔚来ET7不输于燃油车的操控质感，驾驶时很难想象这是一款“电车”。

极氪001虽说入局稍晚，但实力同样不可小觑。高性能双电机+电动四驱，能够实现3.8秒破百能力，转弯、超车、加速丝滑流畅，有着不输于宝马的操控魅力。L2级别的ZEEKR AD辅助驾驶功能+ZEEKR OS车机系统，能够实现主流的安全功能和娱乐功能，体验感不输于比亚迪的科技智能体验。所以说，面对这两位强敌，腾势首款轿车还要下足功夫。

总结：

作为比亚迪家族的新晋成员，以及从其前辈风光的历史上看，腾势首款轿车的销量势必不成问题。但值得注意的是，其入局的纯电C级轿车市场早已人满为患，要想快速突围，不仅要靠名声，更要拿出能打硬仗的产品表现。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

EV网：轻混插混齐出，保时捷帕拉梅拉Sport Turismo谍照曝光

轻混插混齐出，新款保时捷帕拉梅拉SportTurismo谍照曝光

近日，我EV网获取了一组新款保时捷帕拉梅拉SportTurismo车型的路试谍照。

新款车型没有进行伪装，预计将在2020年底或2021年初正式亮相。

外观方面，新车造型没有进行明显的改动，仅针对细节进行了调整和优化。

前脸方面，前保险杠处的LED日间行车灯由一道改为两道，与车头饰条完美结合，冲击力十足。

测试车搭载有SportDesign外观套件，包括黑色化处理的前唇、侧裙和后扩散器等，另外轮毂的样式也与现款车型相同，采用了20寸的帕拉梅拉Design轮圈。

车身侧面，新车车顶更平直，保持了优雅、流线的造型。

车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，搭配两侧全新样式的刹车灯，在夜间点亮后视觉效果更佳。

内饰方面，目前没有照片流出，但是根据外观可以推测，内饰应该也不会有太多的变动。

动力方面，新车将继续沿用2.9T双涡轮增压V6发动机，并搭载48V轻混系统。

E-Hybird车型将搭载内燃机+电动机组成的插混系统，其最大功率为671马力。