据媒体4月1日信息，问界新M7今天提价后，小鹏汽车紧随其后宣布：2024款小鹏G9本月购车即享智驾补贴，现车限时减免高达2万元，补贴后现车售价从24.39万元起。

此外，小鹏还推出多项选装折扣，包含星际绿、星阙灰车色限时5折，默认双腔空气悬架更享8折活动。

目前，小鹏G9的指点价下调至26.39-35.99万元，入门车型提价幅度达4.6万元，顶配车型更是提价11万元。

早在2023年12月，新款小鹏G9就宣布了提价。

依据数据显示，往年2月，小鹏交付24545辆，同比降低约24%，环比降低约45%。而3月4日至3月24日，小鹏汽车的销量为7200辆。

值得一提的是，小鹏此前给出的一季度交付指引为21000-22500辆，而1月份的交付量为8250辆。

除了同价位堆料最足，小鹏G9还有哪些亮点？

小鹏G9的亮点有很多，其中最重要的是它的底盘。 小鹏G9是首个搭载双腔空气悬架的国产车型，选装价格为2万元。 双腔空气悬架不仅刚度调节范围更广，且具备智能调节车高及迎宾取物等高阶智能功能，能够自如应对复杂路况。 此外，小鹏G9搭载X-EEA3.0电子电气架构，实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速，且在线OTA升级不会影响车辆的正常行驶。 新车还标配扶摇架构，增加2种全新车漆。 顶配版相比老款降6万元。 新款G9标配扶摇架构，增加2种全新车漆。

新车上市48小时降价2万！G9开局失利，小鹏高端化将走向何方？

新车上市48小时降价2万！G9开局失利，小鹏高端化将走向何方首先就是小鹏汽车如果要走高端化的市场还是需要提供更多的科技创新，其次就是小鹏汽车如果要走高端市场还需要沉淀一段时间才可以更好的被市场所认可，再者就是小鹏汽车应该逐步的进行高端化的操作不要一下子全面推广，另外就是小鹏汽车的假想敌应该设想好不要是保时捷。需要从以下四方面来阐述分析新车上市48小时降价2万！G9开局失利，小鹏高端化将走向何方。

一、小鹏汽车如果要走高端化的市场还是需要提供更多的科技创新

首先就是小鹏汽车如果要走高端化的市场还是需要提供更多的科技创新 ，这样子小鹏汽车可以朝着一个更加高端的市场来前进有利于小鹏汽车的长期发展。

二、小鹏汽车如果要走高端市场还需要沉淀一段时间才可以更好的被市场所认可

其次就是 小鹏汽车如果要走高端市场还需要沉淀一段时间才可以更好的被市场所认可 ，对于小鹏汽车而言如果要走高端市场还是需要慢慢沉淀的才可以过渡到高端市场。

三、小鹏汽车应该逐步的进行高端化的操作不要一下子全面推广

再者就是小鹏汽车应该逐步的进行高端化的操作不要一下子全面推广 ，对于小鹏汽车而言他们应该逐步的过渡到高端化的市场不要一下子操作过猛。

四、小鹏汽车的假想敌应该设想好不要是保时捷

另外就是小鹏汽车的假想敌应该设想好不要是保时捷 ，这样子可以使得小鹏汽车的高端市场道路更加顺畅。

小鹏汽车应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的高端车型宣传。

小鹏G9直降4.6万再战！何小鹏现场卖惨

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 明成

编辑 | Juice

直面G9的失利，小鹏这次放了一个大招，新款SUV的起售价格拉到26.39万元，直接降价4万。

发布会现场

而在发布会上，何小鹏也卖起了惨，谈到了过去12个月的问题，认为问题的核心是人，去年小鹏G9发布时候的12个核心高管，到现在仅仅剩下了两个。

对于产品，何小鹏也做了很多介绍。小鹏G9的Pro版本都标配了智能辅助驾驶功能。当然如果想要体验高阶智能辅助驾驶如城市NGP的话，则需要选择Max版本。

发布会上，小鹏汽车也公布了更新后的城市NGP计划，年底落地50城城市NGP功能，第一批落地城市是广州、北京、上海、深圳、佛山，第二批和第三批落地城市则更加细分，包括了不少地级市甚至县级市。

小鹏城市NGP布局

与之前的版本相比，这款车搭载了全新的语音助手，支持免唤醒词、独立四音区、120秒连续对话和无网场景可用。

此外，车辆采用了超线程智能地盘，可以实现毫秒级响应，405kW的输出功率可以智能分配，车辆的百公里加速可以达到3.9秒。

新款G9也搭载了800V碳化硅高压平台，可以在20分钟从10%充电至80%，最大峰值充电功率达到315kW。

根据动力电池和车辆配置的不同，车辆的续航里程则分为三个版本，分别是570公里、650公里和702公里。

值得注意的是，这款车今天正式上市后，一周后就开始国内交付，下月开启海外交付，明年进入德国市场。

整体上来看，小鹏将G9翻身战押注在了产品体系上，在大型纯电SUV赛道日益拥挤的情况下，2024款的小鹏G9或将凭借其高性价比打一场漂亮的“翻身仗”。

但也需要注意的是，此前小鹏G9的最高配置售价来到了40万以上，而新款G9的全系售价都在40万以下，这也说明小鹏想用G9冲击40万以上市场的战略完全失败了，这对于小鹏汽车的高端化尝试也是一个不小的打击。对于高端化的再一次冲击应该交给了下一款车型——小鹏X9。

不过从小鹏汽车此前的动作来看，目前其重心主要放在了更加大众化的市场上，无论是G9和G6的低预期定价，还是和滴滴合作冲击A级市场，这都反映了小鹏汽车下一阶段的战略。

一、标配800V和智驾 实用配置增加

和老款相比，2024款小鹏G9全系采用800V碳化硅平台，可以在20分钟从10%充电至80%，最大峰值充电功率达到315kW。

新款小鹏G9

Pro版车型标配高速智能驾驶辅助，Max版车型标配XNGP智能辅助，全系可选配空气悬挂和舒适套装（女王座驾、座椅按摩、四门电吸等），顶配版本标配空气悬挂。

此外，新车还搭载了全新的语音助手，支持免唤醒词、独立四音区、120秒连续对话和无网场景可用。

同时，车辆采用了超线程智能地盘，可以实现毫秒级响应，405kW的输出功率可以智能分配，车辆的百公里加速可以达到3.9秒。

车辆外观上并没有太大的变化，同样的X Robot Face设计语言、分体式大灯以及贯穿式灯带，同样的侧身与尾部，只是新增了暗夜黑和星际绿两种涂装颜色。

新增配色（暗夜黑）

内饰上新增了气宇灰的内饰配色，新增加了两个50W的风冷快充，用两个杯槽取代了原来的按压式下降杯架。同时取消了此前被部分车主诟病的黑色的钢琴烤漆饰板。

车内视角

配置上，小鹏取消了之前的5D座椅、感应式电尾门（改为选配）、丹拿音响（改用自家X-Opera音响）等配置，将副驾位升级到了“女王座驾”。

新增女王座椅

虽然2024款小鹏G9在配置上变化不大，但可以看出小鹏在“产品体系”上做出了巨大努力，售价26.39万元起可以说是极有诚意，标配智能驾驶也也凸显小鹏智能的品牌特点。可是，在小鹏G9发布之初，却并没有今天那么顺利。

二、曾被寄予厚望 但却出师不利

2022年9月21日，备受瞩目的小鹏汽车旗舰车型——小鹏G9正式发布，发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏自信宣称小鹏G9是“50万以内最好的SUV”，将“接棒保时捷成标杆、明天销量超过奥迪Q5”。

但发布会却可以被称为“事故”，因为车型、选配项目太多，而且会上宣传的车型亮点基本都需要加钱选配，小鹏汽车遭到了不少网民批评。

选配清单（旧）

按照这张图片，小鹏G9共有6款车型，570G、570E、702E、650E性能版、650X性能版、650X性能版，价格由低到高，2~5万元一个梯度。

首先是车辆命名存在问题，这6款车型的后缀的字母“G、E、X”完全无法体现车辆的配置，只能通过配置表逐个对照选择两驱、四驱等配置，而且部分配置无法在低配车型上选装，这样复杂的SKU给选车带来了不少麻烦，引发了部分意向车主的吐槽。

更让人疑惑的是车辆配置，本次发布的车型中只有650X上市纪念版拥有全部配置，其它5款车型均需要选装，而且部分配置只有高配车型才能选装。

诸如“不输保时捷的空气悬架”、“能媲美迈巴赫GLS的5D音乐座舱”、激光雷达和XNGP辅助驾驶等亮点配置仅能在四驱版本以上选配，“丐版”车型570G甚至只有CCS定速巡航，连ACC自适应巡航功能都没有，同时不能选装任何配置。这使得大部分意向车主不得不看向高配的车型，起售价基本成了摆设。

另外，570G车型使用的电池为78度电池包，同价位的小鹏P7电池容量都比小鹏G9大，而且小鹏G9超过30万元的价格还拿不到国家补贴，小鹏的性价比优势不再。

总结下来就是，过于复杂的SKU配置也让人理解困难，一些原本应该成为标配的配置成为了选配，而且低配车型无法选择小鹏汽车的“亮点”配置，想要就得加钱。

小鹏汽车这波操作被部分网友认为是“复杂难懂”、“缺乏诚意”、“忘记初心”，甚至有部分预购车主表示要退订。

三、上市48小时降价 头年销量不尽人意

小鹏G9发布会结束当晚，何小鹏就表示将优化SKU选项，“这两天会再次推出更简洁的SKU”。

9月23日下午，小鹏汽车宣布对小鹏G9车型的版本、配置和售价进行全面调整，公布了新的SKU方案。

新SKU方案

总结下来就是，XPILOT系统成为全系标配，提高舒适性配置的5D音乐座舱也基本搭载，XNGP价格下调8000元。总体上相当于全系变相降价2~3万元。

小鹏汽车这一波操作挽回的不少口碑，在简化SKU同时也拉低了售价，引发部分网友称赞。但是有部分网友认为，小鹏酝酿了一年的旗舰产品竟如此儿戏，上市就降价，这一系列操作非常打脸。

但无论风评如何，最后都要落实到销量。

据车主之家数据，小鹏G9在上市后前四个月销量仅为6000辆，2023年前8月，小鹏G9的低迷仍在持续，累计销量仅8624辆，平均月销量只有1000辆，小鹏G9历史累计销量不到2万台。

小鹏G9和理想L9销量对比

作为对比，理想L9多次月销过万，连续12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计交付已超过10万辆。

造就这一局面有多种因素，部分网友认为这与小鹏的宣发有关，小鹏G9发布之前已经有诸多同定位相同的竞品出现，如蔚来ES7和理想L9，而且上市还遭遇了SKU事故，这些都导致小鹏G9充满争议。

部分网友认为小鹏G9车辆本身存在问题，豪华SUV车长仅4.9米没有六座、激光雷达安装在大灯总成里面可能增加后续维护成本、没有行车记录仪和抬头显示、XPILOT4.0“期货”迟迟没有兑现等。

但何小鹏坚称，小鹏G9过往的失利，是“非产品力”的滑铁卢。

这点从本次2024款小鹏G9就可以看出。小鹏汽车将其旗舰车型的翻身仗押注在了“产品体系”。其售价对比竞品车型非常有竞争力，而且此前选配的智能驾驶等功能也成为了标配。

2024款小鹏G9售价对比

结语：“智能+性价比”路线回归

面对一向以“高端+海底捞式服务”著称的蔚来、