根据快科技4月16日的报道，特斯拉代号为NV9的低成本电动汽车项目目前已被搁置。相反，马斯克已经将公司资源转向之前宣布的Robotaxi项目，即自动驾驶出租车计划。尽管之前有报道称特斯拉取消了低成本电动汽车计划，但马斯克予以否认。特斯拉计划于今年8月8日首次推出RoboTaxi自动驾驶出租车项目。马斯克表示，一旦真正的自动驾驶技术获得监管机构批准，人们就可以随时召唤特斯拉车辆，而在行程中可以放心休息、阅读或从事其他活动。车辆在车主工作或度假时，还能为其创造收入，甚至可能超过每月的贷款或租赁成本。

特斯拉Model 2虚拟设计图曝光！棱角分明神似普锐斯

不得不说，马斯克在营销这事上，确实有两把刷子。正当大家还在讨论Model 3焕新版上那个触控转向灯和屏幕换挡的设计好不好使时，马斯克冷不丁地“借别人之口”放出了特斯拉Model 2的消息。

近日，海外知名汽车媒体Motor 1根据目前所掌握的信息，推断出了他们认为最符合需求的Model 2可能的比例结构。

从图片来看，这款Model 2设计风格跟以往曝光的假想图完全不一样，车头横平竖直的线条，贯穿式日间行车灯，设计风格明显借鉴了特斯拉Cybertruck电动皮卡。搭配下方梯形设计的进气口，真的有“钢铁侠”那味了。

来到侧面，该车倒是采用了流畅的溜背式设计，一根曲线从车头A柱滑到车尾尾箱，有点“小鼠标”的味道了，贯穿式腰线从车头拉到车尾，营造出强烈的层次感。而隐藏式门把手和大尺寸轮圈也必不可少，后玻璃的直角设计呼应了车头的硬朗设计，同时下方上扬的黑色装饰件，给人一种视觉俯冲感。

不得不说，虽然此次曝光的图片为海外媒体自行制作的虚拟设计图，但从整体设计而言，还是非常出色的，明显出自于大师之手，跟以往曝光的“等比例缩小Model 3”的假想图完全不一样。

不过也有许多网友认为，此次曝光的Model 2虚拟设计神似丰田普锐斯，我就放出两台车的对比图，各位看官自行判断吧。

当然咯，对于很多持币待购的人来说，新车的价格肯定最重要的部分，自从在Model Y上尝到了一体压铸工艺技术的甜头之后，特斯拉便对这种技术欲罢不能。据海外媒体报道，这个技术也将应用在Model 2上，让生产成本更低，价格更实惠！

目前生产Model Y的一体压铸机器已经可以输出6000至9000吨压力了，但特斯拉还不满意，有消息称其想找一台可以输出吨压力的新机器！如果短期内搞定，特斯拉毫无疑问会将其应用到Model 2身上，进一步降低新车的生产成本。

而Model 2作为入门车型，据海外媒体预测，其车长将比Model 3减少约15%，车重减轻约30%，电池容量也减小约25%，其价格在国内售价大概在15万。

马斯克自动驾驶出租车计划是什么

设想在无人的雨夜，你用手机叫了一辆出租车。车辆缓缓驶来，竟然没有司机?这不是灵异事件，而是正在发生的现实。出租车是无人驾驶商业真正落地的重要领域，Waymo在去年已在凤凰城试着运营。和Waymo的“小打小闹”相比较，特斯拉的计划看起来宏大许多。去年特斯拉AutonomyDay(无人驾驶日)上，马斯克曾承诺到2020年底，将有100万辆特斯拉无人驾驶出租车(Robotaxi)上路。但是到2020年3月，特斯拉第100万辆车才刚刚下线，这一承诺显然不大可能实现。

不知道这是不是又是马斯克的大嘴巴，不过特斯拉的无人驾驶技术真的是有目共睹。根据MITHumanCenteredAI项目，截至去年第三季度，特斯拉的无人驾驶行驶里程总计约为168亿英里。如此庞大的实测道路数据是其他无人平台无法比拟的优势。在特斯拉最新的无人驾驶手册中，自动驾驶仪具有自动检测红绿灯和停车标志的功能。

按照马斯克的设想，特斯拉车主只需在App上设置一个按钮，就能加入特斯拉共享团队。司机在家躺着或上班时，车可以出去招揽顾客，挣钱补贴家用。理想情况下，出租车的月收入甚至可以超过月供应量。如果能实现，买特斯拉真的很划算。

百万购车补贴

特斯拉画大饼结束，Model 2扑个寂寞，马斯克说了啥？

本以为，埃隆·马斯克会在投资者日大会上，宣布特斯拉品牌长期战略Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”的同时，也会将之前在网络上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2车型，带来一些新料；没成想直接让大家等了个寂寞，那么此次大会上马斯克都说了什么呢？

第一：马斯克着重介绍了“可持续能源发展的概念”。

第二：对“降本增效”的理解和付出的行动；而第三篇章的开启，意味着特斯拉将再度扩张。

相信大家都知道，马斯克这个“狠人”给全球新能源汽车产业带来的影响，“Master Plan”计划，也就是“秘密宏图”计划；简而言之，可以将其理解为，一个大的蓝图，分为几个小目标，然后逐步去实现；这项计划的第一篇和第二篇章分别于2006年和2016年公布。

从进度来看，第一篇章基本完成，例如“Model S、Y、3、X”的车型布局，投产规模、销售计划等。第二篇章中，Model Y正式推出，产品销量表现亮眼，同时在中国建厂扩大生产规模都是令人瞩目的存在。从2006年-2016年的“十年计划”来看，可以说99%的进度都被马斯克完成；而2016年-2023年的7年时间来看，进度似乎放缓，但能完成的也都已实现。借此，马斯克在2023年3月1日正式开启“秘密宏图第三篇章”。

发布会中马斯克率先介绍“宏图计划”最新目标：电池储能达到240太兆瓦（TWH），可再生电力30TWH，制造领域投资10万亿美元，需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。同时特斯拉着重提到了热泵将有助于能源可持续性，从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。

关于新车型方面，马斯克提到，电动车生产规模将再次扩张，特斯拉将打造一支全球电动车队，将拥有约8500万辆汽车，特斯拉的Cybertruck卡车也将于今年问世，Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。但是，此前网络上一直被流传售价17万元的特斯拉Model 2在本次大会却扑了个空。

虽然Model 2没有被发布，但特斯拉有正式发布全新的自研计算平台Hardware 4.0，整个计算平台将拥有7000+以上的组装零件。此外，Hardware 4.0平台的主要亮点是具有更低的制造成本，同时平台FSD算力、内存都是现有的倍数，同时还加入了4D毫米波雷达、摄像头等；GPU也改成直接贴片，一旦成为标配和规模化之后，基于新平台打造的车型都会更便宜。

同时，特斯拉还展示了人形机器人Optimus的相关内容，新的人形机器人相比之前能够行走，并在另一个机器人上工作。马斯克：”在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但情况正在好转，未来Optimus机器人甚至可以完成自我生产复制“。小编感觉话被他这么一说，妥妥的用画大饼的方式，利用自身的热点和影响力，给行业带来了压力和危机感。

2022年可以说是特斯拉品牌历史上最好的一年了，特斯拉年总营收达814.6亿美元，同比增长51.4%；归母净利润125.6亿美元，同比增长127.5%，这些营收利润分别是汽车销售、汽车租赁、政策补贴、能源生产和储存、服务等多方面。

另外，特斯拉在下一代产品不损失能效的基础上，将减少75%碳化硅，成本降低1000美元；生产工厂的占地面积将减少50%，并不再使用稀土材料。例如：Model 3 2018年发布至今成本降幅近30%，Model S到Model 3的车辆线束减少17公斤，车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链。

“降本增效”也是特斯拉非常注重的，而这一点则关乎成本和售价，特斯拉第一个100万辆用了12年时间、第二个用了18个月、第三个用了11个月、第四个仅用了7个月，目前在德州工厂已达到了400万辆的里程碑；未来特斯拉目标是每45秒生产一辆车，效率固然是高，但是减法做多了真的能行之有效吗？

结语：

特斯拉旗下车型在在过去曾经多次降价，这都是“降本增效”的功劳，价格最低时刻Model 3的售价仅为22.99万元，不仅狂卷众多合资品牌，就连中国品牌也被迫带动卷出了新高度，甚至出现特斯拉降价，国内新势力就会出现限时促销的情况。

但其实2022年供应链和零部件等方面的供给并不稳定，而动力电池通常会占整车成本的30%-40%，但是特斯拉依托于对电池供应链的放开，引进LG新能源和宁德时代的动力电池，通过协商价格有效降低采购成本。随着2023年整个行业的逐步恢复，未来特斯拉价格杀入20万以内，也不无可能。