日本近期对加征中国电动汽车关税的态度是“慎重”。这种态度的原因主要有以下几点：

日本电动汽车市场占有率低

目前电动汽车在日本新车销售中所占的比率仅为2%左右，日本经济产业省的官员表示，目前还不到要控诉本国产业损失的程度。

日本与中国在贸易上的紧密联系

中日两国在地理位置上靠近，从大企业到中小企业，双方的交易很多，作为贸易对象不容忽视，因此“很难采取”关税等贸易措施。

日本对中国电动汽车市场的依赖

日本不能对中国的“过剩产能”视而不见，在去碳化不可或缺的太阳能和风能等可再生能源领域，可能会出现利害关系交织的情况。

日本***的环保立场

日本***是全球节能环保政策的倡导者，1997年通过的《京都议定书》是全球应对气候变化的第一份国际协议，该协议旨在设定强制性二氧化碳等气体的减排目标，以减缓全球气候变化的速度。因此，在涉及到有利于解决地球气候温暖化的新能源问题上，日本***的立场只能是支持，而非限制。

日本与中国电动汽车企业的合作

日本在车载电池和储能电池等领域与中国企业合作紧密，大多采用中国制造的电池。丰田的电动汽车与比亚迪合作，采用的是比亚迪的电池技术。电动汽车电池所需的锂，约55%从中国进口。电动汽车电机和风力涡轮发电机所需的稀土，约60%从中国进口。

综上所述，日本对加征中国电动汽车关税持“慎重”态度的原因是多方面的，包括日本自身汽车产业的发展状况、与中国的贸易关系、对环保问题的立场以及与中国企业的合作关系等。这些因素共同导致了日本不会轻易跟随欧美国家对中国电动汽车加征关税。