日前从比亚迪官网得知，比亚迪旗下最新推出的小型SUV——元UP，上市三天累计订单打破2万台。这款新车在3月26日正式上市，共有三款车型可选，官网指点价为9.68万-11.98万元。比亚迪元UP是基于e平台3.0打造的首款A0级纯电SUV，并提供301km和401km两种续航版本。

外观方面，比亚迪元UP驳回了全新的外观设计言语，前脸局部驳回敞开式格栅搭配篆体元字LOGO，中央镀铬饰条与两侧狭长的LED前灯组相衔接，下方黑化的前解围搭配两侧进气口出现出共同外型，辨识度较高。与此同时，新车全体线条流利，A柱、B柱、轮眉和侧裙处雷同都启动了黑化解决，搭配半暗藏式机械门把手，配合悬浮式车顶设计，营建出不错的时兴感和静止感。车身尺寸方面，新车长宽高区分为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，定位小型纯电SUV。

内饰局部，新车驳回环抱式座舱设计，全体较为简洁。车内全液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控屏幕、多性能方向盘、水晶挡以及手机无线充电板等性能，在领有较好的适用性的同时，营建了较强的科技感。此外，中控台、座椅等部位运用少量软质资料启动包覆，带来不错的质感。

能源方面，比亚迪元UP搭载了永磁同步驱动电机，电机最大功率为130千瓦，并提供两种续航版本CLTC工况下续航里程区分为301km和401km。值得一提的是，比亚迪元UP只管是e平台3.0下尺寸最小的车型，但该车雷同领有CTB电池车身一体化技术、八合一电能源总成、电池直冷直热以及高度集成的热治理技术。

比亚迪元PLUSe平台3.0它的优势有哪些？值得入手吗？

比亚迪平台3.0首款SUV车型元PLUS，是一款以运动健身为主题设计的车型。它的体色命名也很有意思。它提供五种颜色，分别是滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝和冒险绿。单看外形，你肯定不会把元PLUS和它的前辈元、元Pro联想在一起。龙脸3.0的设计语言在比亚迪王朝最新车型上再次进化，恰到好处的应用让元PLUS看起来运动又精致。比亚迪最新的e平台3.0就是为了让用户没有后顾之忧而诞生的。

其核心优势是智能、安全、高效、美观。毫不夸张地说，这四个方面也是一款纯电动车最关键的核心优势。能够结合这四点，意味着这款电动车在同级别同价位车型中具有无可比拟的竞争力。对于消费者来说，购买纯电动车最大的痛点无非就是续航问题。在全球首创的E平台3.0创新技术下，可以带来更高的续航表现，尤其是在全球首创的电驱动boost充电技术下。

充电5分钟，续航可达150公里，完美解决了续航痛点。凭借E平台1.0和2.0的硬实力，比亚迪自然坐上了国内新能源汽车市场的头把交椅。如今，随着新能源汽车进入智能电动车时代，围绕续航里程、智能、安全等问题，比亚迪e平台3.0再次加码。作为E平台3.0的首款紧凑型SUV——比亚迪元PLUS，融合了比亚迪最新的技术优势。自2022年元旦发布预售以来，订单量已突破2万台(截至2022年3月)，2月销量达8953台。

从产品的角度，我们不妨好好探索一下搭载E平台3.0的MetaPlus背后的秘密！如果说元PLUS的外观是新的，它的内饰创新更是让人眼前一亮。年轻、前卫是元加的主要元素，比亚迪全球设计总监Michael Paganetti为元加量身定制了健身房主题的内饰风格。空调出风口采用哑铃造型，挡杆就像是一个拉杆和跑步机风格的中央扶手，绝对能让“健身爱好者”乐此不疲。经典的12.8寸可旋转大Pad屏幕是元PLUS的标配，非常有诚意，内置的Di Link4.0智能网联系统属于同类产品中非常好用的存在。

比亚迪元PLUS预售订单突破20000台，将于2月19日上市！

元力迎新年，新年谱新篇。2022年的汽车市场也将开启全新赛段。据悉，比亚迪元PLUS将于2022年2月19日国内正式上市，澳洲同步开启预售，市场命名为ATTO3。

作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，元PLUS聚焦年轻消费群体的出行需求，集潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、专业平台、刀片·安全等六大核心优势于一身，助力用户开启元气新生活。

通过对新时代消费者需求的解读，元PLUS完美承袭e平台3.0核心优势，自诞生起，美学、智能、高效、安全已写入基因。

元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言，新一代龙颜美学气贯长虹，以龙盘之势，呈现出溜背低趴的造型。

元PLUS拥有全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，哑铃式空调出风口完美融入，握力式门把手将美学、科技与人体工程相结合，推力式电子挡杆充满运动驾趣，一体式运动座椅轻盈舒适，只要进入车内，就能感受到元PLUS传递的激情与能量。

特别值得一提的是，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距为2720mm,标准的A级SUV，空间上带来了很大的惊喜。

元PLUS自带雷霆动力，最大马力高达204匹，0-100km/h加速仅需7.3秒，符合当代年轻用户对***的追求；全新一代多连杆独立后悬架，经过原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克的调校，整体驾控感受犹如蛟龙得水。配合八合一电动力总成、刀片电池、宽温域高效热泵系统等科技配置，元PLUS深度诠释出A级潮跑SUV的魅力与内涵，成为同级车型的佼佼者。

亮相以来，元PLUS以多彩、乐活、创新、激情、自律、极致的精神内核为人们称道。自开启预售以来，元PLUS的国内订单量已超过两万台，正成为UP青年、元气女生、活力家庭的购车新选择。

15万区间的纯电搅局者 元PLUS用车成本低到难以想象！

2021年中国新能源市场迎来了非常强力的增长，趁着这个机会，比亚迪汽车迎来了属于自己的春天。在2021年，比亚迪累计销售了73.01万辆，当中有 59.37万台是新能源车型，同比增长231.6%，已经是第八个月摘得中国新能源乘用车销量桂冠的称号。

在2021年继续得到销冠宝座头衔的时候，2022年刚开始，比亚迪继续加大发力。继发布全新的品牌主张和标识之后，又推出了2022年的首款新车——比亚迪 元PLUS。

令大家翘首期盼的比亚迪元PLUS已经于2月19日正式上市，官方指导售价区间为13.18至15.98万元。与同价位的元Pro、元EV相比确实不便宜，那么十五万元买它划不划算？买哪个配置？和出自相同平台的海豚相比，谁是更优异的选择？以及用车、养车成本究竟如何呢？今天就和大家一起来盘盘比亚迪元PLUS的那些事儿。

作为比亚迪e平台3.0下的首款SUV车型，元PLUS融合了集团最新的技术优势于一身，得益于此，从预售开始，不到2个月的时间，元PLUS的订单量已突破2万台。火爆程度令人惊叹，说它是2022年的“开门红”也毫不为过。

随着纯电动汽车技术的逐渐成熟，对于大部分购车者来说，可能会考虑购买一辆纯电动汽车作为通勤代步的交通工具。纯电动汽车不仅在驾驶平顺性上有凸出表现，并且后期的保养成本以及用车费用都非常便宜。比亚迪品牌的产品作为国内新能源市场中主流的存在，集团在去年推出10万元级别的小型SUV元Pro后，在市场上掀起了极高的关注度，而近日，又带来了配置更高，尺寸更大，续航更长的元PLUS车型。那么在养车花费上，元PLUS会不会有更加凸出的优势所在呢？今天我们就对元PLUS的保险、保养以及充电费这三大块用车最大的支出部分进行一番盘算。

保险费用

新能源汽车保险费用自从新能源汽车专属保险发布之后，几乎所有的新能源汽车保费都有不同幅度的上涨。那么上个月刚上市的元PLUS，肯定也会受到保险新规的影响，保险费用的价格不会太低。这一问题，我们专门进行了4S店的续保人员进行了咨询了解，作为全系车型里关注最高的“2022款 510KM 旗舰型”，指导价为15.18万元，如果选择300万三者、车损险和交强险这三个主险的话，消费者首年需要花费大概7000元左右。如果增加三电质保、自燃这些可选项目，那么车损险1年就达到了近4200元。

当然，要是车辆在使用中基本没有出险，那么保费会逐年递减（以第二年8折、第三年7折计算），所以实际上元PLUS三年保险费用的总成本应该在元，平均每年保费约为6000元。而它的兄弟元Pro车型，每年平均保费大概在4656元，比元PLUS要便宜1100元左右。

保养费用

比亚迪元PLUS在购车后3个月或者5000公里内（以先到为准）就要进行首保，首保项目囊括了空调滤更换和对三电系统、底盘等的常规检查，后续保养周期为1年或者公里，后续保养中除了常规检查外，还有一些配件的更换。例如按照三年6万km的行驶里程来计算，那么在3年中，每隔2万公里要进行一次小保养，差不多需要278元；在4万公里时，还要进行制动液和电池冷却液的更换；而像齿轮油这些，首保后续每隔4.8万公里要再次进行更换。

那么元PLUS在3年6万公里的使用中，共需产生的保养费用约为1853元，平均每年仅花费618元左右，这部分的成本一点都不高。作为纯电汽车，元PLUS需要保养或更换的部件、项目以及这些周期都是比较少或比较长的的，在这方面的花费与同级燃油车相比几乎可以节省一半。

充电费用

比亚迪元PLUS“2022款 510KM 旗舰型”的CLTC纯电续航里程为510km，电池组能量60.48kWh。因为新车上市没多久，没有太多车主反馈信息，按照官方数据和媒体测试情况来看，比亚迪元PLUS的百公里耗电量约为12kWh，如果使用家用私桩的话，可按照家用电约0.56元/kWh的价格计算，那么元PLUS行驶百公里的电费差不多就是6.72元。我们以家用车每年可以行驶公里来计算，那这款车一年的电费应该在1344元左右，平均每个月大概是112元。而元Pro百公里的电耗差不多是14kWh，每年的电费大概需要1568元，比元PLUS要贵了224元左右。

我们上面计算的保险、保养以及充电费用相加，其中保险费用大概5800元；保养费用大概600元；充电费大概1300元，那么比亚迪元PLUS一年用车成本大概在7700元，那么每月就是640元。作为一台纯电动汽车，元PLUS的保养以及电费成本都是比较低的，已经远远低于同级燃油所花费的汽油钱。不过相比起自家兄弟元Pro每年大约6842元的用车成本，元PLUS要贵了800元左右，当然这和新能源汽车保险的价格上浮有着极大的关系。

比亚迪e平台3.0有什么优势

大家都知道，比亚迪在新能源技术研究上一向投入很大。从早期的e平台1.0到后来的2.0以及目前的3.0，品牌实现了从单一零部件到整车平台化的演进。

在e平台1.0和2.0的基础上，比亚迪顺理成章的坐上了国内新能源汽车市场的头把交椅。而随着如今新能源汽车进入智能电动车时代，围绕着续航里程、智能化、安全性等问题，比亚迪e平台3.0再次加码。