随着智能网联汽车的高速开展，汽车智能化将成为未来很长一段期间内车企开展重点。这其中智能车机系统表演了关键角色，并逐渐遭到越来越多的生产者青眼，甚至成为购车的必要条件之一。说到智能车机系统，近几年相对是自主品牌的拿手好戏，而反观合资甚至是奢侈品牌都不可与之相比。不过，全新一代奔驰E级并不信服，这次带来了第三代MBUX智能人机交互系统，并搭载了最新的高通骁龙8295芯片。那么，这位传统奢侈品牌的老将，在智能车机系统方面是否给咱们带来惊喜？本期《智能车机评测》将经过系统配件和系统软件两大维度对全新一代奔驰E级的车机系统启动片面评测。
一、系统配件
1、配件参数
此次测试的2024款北京奔驰E300L尊贵型车内搭载了三块屏幕，其中14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾文娱屏均驳回嵌入式设计，全液晶仪表盘则是悬浮式设计，整个内饰的科技气氛营建得比拟杰出。中控屏分辨率很高，画面显示十明显晰，视觉观感不错。配件层面，车机内置了最新的高通骁龙8295芯片，实测系统运转流利，无论是关上车辆设置或是启动APP等均未产生卡顿的状况。全液晶仪表盘显示成果雷同杰出，值得一提的是，仪表盘中央还添加了裸眼3D技术，仪表盘的画面会被动顺应并调整到驾驶员舒适的角度，同时还能带来很平面的视觉感触，是同级中较为少见的设计。
2、配件评测
2024款北京奔驰E300L尊贵型的中控屏向驾驶员一侧歪斜，屏幕只要细微的反光，再加上极高的屏幕分辨率，观影体验十分杰出。不过中控屏有一个缺陷还是要吐槽一下，屏幕十分容易沾指纹，象征着车主必定要在车内备好清洁布。中控屏下方还装备了物理按键，可以极速关上车辆设置、管理音量等，更容易让驾驶者盲操。多配置方向盘的管理区域驳回的是惯例按键和触摸式设计，左侧为液晶屏管理和辅佐驾驶关系配置开关，右侧集成了多媒体、语音以及菜单等操作按键。全体操作简双繁难，很容易上手。
2024款北京奔驰E300L尊贵型的HUD实践体验值得美化。首先HUD的显示分辨率很高，可以调理位置和亮度，白昼也能很明晰的检查HUD的内容，并且HUD不只能够显示限速、车速等惯例消息，还可以显示导航的消息，十分适用。
2024款e300l什么颜色好看
2024款e300l选择黑色或白色会是比较好看且经典的选择。 当然，颜色的选择很大程度上取决于个人喜好和具体使用场景。 黑色作为一种经典且永恒的颜色，赋予了e300l一种高贵而神秘的气质。 黑色车身在商务场合尤为合适，能够展现出车主的稳重和专业。 同时，黑色还具有较好的保值性，是许多消费者的首选颜色。 白色则是另一种广受欢迎的颜色。 它给人一种清新、简洁的感觉，非常适合日常驾驶。 白色车身在阳光下熠熠生辉，能够吸引众多目光。 此外，白色还具有较好的耐脏性，能够减少洗车频率，节省时间和精力。 除了黑色和白色之外，e300l还提供了其他多种颜色供消费者选择。 例如，银色和灰色也是比较常见的选择，它们同样具有较好的保值性和耐脏性。 而红色、蓝色等鲜艳的颜色则更适合追求个性和时尚的年轻消费者。 在选择e300l的颜色时，建议消费者根据自己的喜好、使用场景以及保值性等因素进行综合考虑。 无论选择哪种颜色，e300l作为一款高端豪华轿车，都能够展现出其独特的魅力和品味。
【鹏哥聊车】本次焕新将重夺同级销冠？试驾新一代奔驰E300L
国内中大型轿车市场，一直都是BBA的天下。美系、日系等二线豪华品牌曾多次尝试“抢夺”，却都失望而归。
不仅如此，BBA三大豪华品牌貌似形成了一种默契，那就是同级产品每次更新，基本都处在同一时间内。奥迪A6L早前已经完成换代，宝马5系也已经完成改款，而这次终于轮到“小S级了”。
当然，许多消费者在选择中大型豪华轿车时，可能已经进行了多次对比和体验。特别是5系和E级还未换新之前，夸张的终端优惠总是让人觉得还能再降，但却总是不敢“下手”，这可能与某些“韭菜”的遭遇有关。
如今，BBA中三款车型均已完成换新，诱人的优惠已经全面取消。鹏哥还是那句话，如果是自己使用，找准机会下手即可，何必在乎他人的言论呢。
就如本次鹏哥试驾体验的新一代奔驰E300L轿车（文中简称E级），它的提升可谓是张弛有度。如果您购买的是2020款车型，不用嫉妒，行驶质感和豪华体验上变化不大。如果您准备购入2021款车型，那么某些细节上的升级，会让您感受到来自“机器”的温度。
#没错，这依然是小“S级”
全新一代S级亮相时，网上的评论两极分化，有喜欢年轻动感设计的，也有批评奔驰已经不再优雅的。但不得不说，作为一个在全球享有盛誉的豪华汽车品牌，奔驰对于市场的探查和度的拿捏，还是非常到位的。
对于奔驰E级在外观方面的改动，官方也多次说过，根据他们的调研，国内奔驰E级的用户相较于海外用户，平均年纪要低10岁左右，也就是说国内奔驰E级的主要用户平均年龄多在35岁左右。
而中国汽车市场，早已成为奔驰集团主要的战略区域，中国是奔驰产品的销量大区，这也是为什么奔驰有自信对旗下全线产品“减龄”的原因。
奔驰E级同样依旧保留了轿车和运动轿车两种外观套装供消费者选择，奔驰E级轿车完全就是缩小版的“S级”。全新几何盾形前格栅依旧是整个奠定其豪华韵味的基调，只不过中网外圈镀铬改为车身同色喷漆，视觉效果会小一些。根据官方介绍称，底部前保险杠造型设计来自于迈巴赫，只不过折角部分的线条会稍微锋利一些，以符合E级的定位。
相比之下，E级运动轿车的闪钻格栅会更符合年轻消费者的青睐，加大尺寸的品牌LOGO，以及单条镀铬装饰，视觉年龄至少降低5-8岁。而底部前保险杠两侧的风刃，也更加运动。虽然实际效果提升不大，但至少能提升5Ps的心里马力。
整个前脸最“降龄”的其实是灯组，随着奔驰S级的换代，旗下产品全线跟进其设计理念。
奔驰E级还有另一个让人着迷的设计，那就是经典的“四眼”灯组设计，特别是代号为W211的这一代车型。如今新一代奔驰E级依旧延续了该元素，只是将其融入了一个灯腔内。
奔驰E级两个版本的前后灯组设计一致，官方将前大灯组称之为“锋眉皓目”，而后尾灯组则称之为“龙鳞凤羽”。其中前大灯组使用几何多光束LED光源，能够自动避让前后车辆和对向行驶的车辆，只是相较于奔驰S级上千颗LED芯片，奔驰E级灯光则为84颗独立LED光源，但好在实际体验效果不错，且能够提供最远650m的照明范围。当然，随着照射距离渐远，亮度也会稍微低些。
来到后尾灯部分，“龙鳞凤羽”确实很好的表达了整个后尾灯组的设计理念，非常贴切。LED光源以及造型排列是对现代科技和东方美学的完美结合，并且显示效果非常漂亮，现代且尊雅。相较于某些德系产品，夜晚后尾灯组亮度太过强烈，很容易造成后车司机眼部疲劳，明显奔驰E级考虑的更加全面。
#科技细节提升暖人心
不论是硬件品质、软件设计等，能够引起汽车行业骚动的，那也只有奔驰了。与其他品牌有着明显区别的是，奔驰的每一次设计进化，都能够引起行业流行趋势，并且这种趋势慢慢的会成为经典。
奔驰E级此次的进化目的很明显，就是随着消费者势逐渐年轻化，家族产品也趋向年轻、科技元素。奔驰E级在内饰设计上的变动很小，空调控制区下方的机械表被取消，而另一个能够看得见的地方便是全新设计的电容多功能方向盘。
同时，奔驰E级轿车配备的是“欧翼式”方向盘，而奔驰E级运动轿车则配备是非常独特的“双翼式”方向盘，均使用最新的电容科技和触控设计。盘辐采用NAPPA真皮包裹，最重要的是内部采用电容传感技术，在使用自动驾驶辅助系统时，只要将手搭在方向盘上即可，优雅从容。
不论是哪个版本方向盘按键均使用全电容触控技术，相较于传统机械按钮，全新的方向盘通过探测指尖微电流，即可感知操作意图。同时，整个按键区域面积增加，轻按、滑动操作很轻松，识别效果很好，熟悉之后绝对会喜欢这种感觉。
当然，来到车内自然不能不提奔驰的屏幕，12.3英寸的双连屏显示效果和清晰度依旧好评。系统则全系升级为奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，得益于英伟达Parker128芯片、6核CPU、256核GPU和8GDDR4RAM内存等硬件的加持，整个系统的渲染效果和流畅度非常棒。
硬件给力，也让整个系统拥有了更多的可能，就比如小标题说到的“暖人心”。此前，鹏哥和朋友聊车时，都会聊到如今很多车辆的智能系统以及语音操控和语音控车等功能。当这个话题出现在合资产品或者进口产品身上时，我们会非常默契的选择沉默，因为确实没什么可聊的。
而奔驰E级最新的MBUX系统在语音、触控、手势等部分做到了很好的提升。首先，最给人好感的自然是流畅的操作体验和细腻的动画渲染了。同时，智能感应助理还可识别驾驶员和前排乘客的手部动作，并区分主副驾驶人员。最直观的感受就是，夜间鹏哥坐在驾驶席伸手去拿副驾手套箱内物品时，副驾灯光会自动开启，仅这一个小设计，就体验出了深厚的造车功底，优雅、贴心。
相信我们都有在陌生地方使用导航的经历吧，很多时候由于对道路的陌生，很容易错过路口。奔驰E级搭载了同级独有的实景穿越导航，也就是我们俗称的AR导航系统，可以通过前方的摄像头实时捕获道路环境，并与虚拟导航系统融合。
在实际体验中，奔驰E级的AR导航确实非常给人好感，穿过村庄的时候，临近路口时会实时显示路口并用标线指出行驶方向，非常的好用。
根据体验来看，这套系统的开启的条件，基本都是在低速状态下的复杂道路，也就是我们常见的城市道路或者村庄。当车辆驶入高速公路或城市主干道后，地图会切换为正常的2D画面。
这个级别产品，材质、用料、做工就不用纠结了，都不会太差。而奔驰E级能够在这个级别中同时兼顾好商务和家用需求，自然有着自身的过人之处。
当然也有不少消费者曾透露说之前的车型，后排座椅内部填充物略硬，时间久了会容易疲劳。新一代奔驰E级的后排座椅明显柔软了不少，对于后排座椅有担忧的可以放心了，不过每个人体验不同，最好是去4S店内乘坐体验一下。
#智能领航“真老司机”
说起近两年推出的新车，基本都离不开自动驾驶辅助系统，而这其中也需要分是否好用。奔驰E级具备L2级别智能驾驶辅助，全车配备了4个全景摄像头、双目立体摄像头、5颗毫米波雷达和12个超声波雷达，前方最大探测距离高达500米。也正是得益于这些硬件的支持，让奔驰E级的智能驾驶辅助系统更加好用、可靠。
智能领航系统可实现基于路径车速调节智能领航限距功能，自动跟车，起步、加速、减速、完全停止等非常平稳。而在高速路况中，奔驰E级还支持主动式变道辅助系统，开启后打转向灯，系统确认变道方向无社会车辆或拥有足够安全距离后会自动变道，整个动作流畅自然。且该功能开启时速由80km/h降为60km/h，能够满足更多路况使用。
当然这只是L2级自动驾驶辅助系统该有的表现，如果不能做到优秀的居中保持和顺滑的变道，那也不值的拿出来说。但作为拥有百年造车经验的奔驰，自然能做到更好。奔驰E级还这套系统还可根据实时的交通信息数据提前对车速做出调整，比如前方堵车、有弯道时，可以提前降低车速等。
此外，新增转弯功能的主动式制动辅助系统，在弯道曲率较大时是存在一定盲区的，该系统可以发现静止的车辆和横穿公路的行人，紧急情况下车辆自动施加制动力，可以降低碰撞程度，甚至避免碰撞的发生。
奔驰E级依然拥有3个动力版本，其中E260L为1.5T+48V系统；E300L为2.0T低功率发动机；E350L为2.0T高功率+48V系统，全部匹配9速手自一体变速器。
本次试驾体验的是E300L车型，作为全系唯一一个不带48V轻混系统的动力版本，E300L搭载的2.0T发动机最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m，实测百公里加速时间为6.3s，对于这个级别的车型来说非常够用了。
日常行驶部分，虽然没有48V轻混系统加持，但这套动力系统平顺度，以及动力储备都非常不错。而且，启停系统在开启的状态下，也不会觉得很扰人。变速器升挡积极，舒适模式下市区行驶很容易升上8挡，整个状态也是以轻松惬意为主。
如果需要激烈驾驶，切换至运动增强模式后，油门踏板的响应会稍快一些。毕竟奔驰E级的定位是豪华舒适，所以即便处在运动增强模式，整个换挡动作也不会太过明显，倒也符合奔驰E级的身份。
当然，作为一辆以豪华舒适为主的车型，奔驰E级的底盘调校却并不是一味的软，这一点与宝马5系还是有着明显的区别。整个底盘会将路面细碎振动过滤掉，以保证车内静谧性和舒适程度。而在面对减速带或者路面起伏时，悬架系统属于反应比较快速的类型，能够及时拉住车身，避免余震对乘员造成不适感。
但这毕竟是一款车长超过5米的中大型轿车，在山路激烈驾驶的话，后排会比较难受。所以，不管是为了客户，还是家人、长辈，安静舒适的状态，是最适合奔驰E级的状态。
总结：
奔驰E级此次的提升还是非常直观的，可以说做到了堪比换代的升级。
首先是设计部分，全面更换为奔驰最新的设计元素，动感之余依然没有丢掉优雅。动态部分，不论行驶质感还是动力系统都非常符合产品定位，而且隔音和后排乘坐感受也得到提升。
最主要的是在智能科技部分，L2级自动驾驶辅助系统更智能，且实际使用感受非常不错。
虽然不得不承认中国品牌在智能网联部分也比较强势，但如今普遍车型都存在硬件配置较低，导致系统操作的流畅度低，使用感受很差等问题，即便是2020年上市的新款车型也存在这样的问题。
而奔驰E级最新MBUX智能人机交互系统智能、贴心，加上性能强悍的硬件支持，整个系统的操作流畅度和反应速度都非常好，这一点中国品牌真的需要注意了。
不得不说，合资品牌前两年在这部分确实有些落后。如今奔驰、宝马等品牌已经全面跟进，且整个系统的逻辑以及硬件配置都不错，操作体验直线上升。
而奔驰E级此次的提升，在细节部分对驾乘人员做到了很好的照顾，且明显已经开始寻求质的变化。
总的来说，经过此番更新升级，奔驰E级重新夺回级别销冠并不是什么难事。
e300l奔驰参数
1、车身结构四门五座三厢车变速箱9挡手自一体轴距3079mm排量1991mL车型级别中大型车长宽高5078×1860×1480驱动方式前置后驱奔驰e300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全。 2、奔驰e300l外形尺寸长宽分别为5012mm1855mm以下是奔驰e300l的特点1外形上前脸设计与进口版本无异，分体式的远光与近光灯线条锋利，整体效果年轻动感车头下方的LED灯组把时尚两字诠释得更加彻底奔驰新E级加长版与。 3、搭载20T高动率涡轮增压发动机+48V电机据悉，未来还会提供插电式混合动力系统，国行版将推出E300eL和E400eL两个型号，其中最高的电池容量或为312kWh，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍奔驰E300L销量好。 4、奔驰e300l采用的是20L涡轮增压发动机的低功率版本，所以排量为20L，奔驰E是奔驰旗下的一款中大型轿车这款车采用了三款发动机，分别是15升涡轮增压发动机20升低功率涡轮增压发动机和20升高功率涡轮增压发动机。 5、奔驰e300l采用的是20L涡轮增压发动机的低功率版本，所以排量为20L，奔驰E是奔驰旗下的中大型车这款车采用三款发动机，分别是15升涡轮增压发动机低功率20升涡轮增压发动机和高功率20升涡轮增压发动机15升。 6、长宽高，整备质量Kg，最大扭矩转速rpm款奔驰e300l时尚型长宽高mm为5065*1860*整备质量Kg是1800kg3最大扭矩转速rpm为。 7、奔驰e260l和e300l最大的区别就是动力系统不同奔驰e260l采用15升涡轮增压发动机电机的混动系统，奔驰e300l采用20升涡轮增压发动机此外，奔驰e260l的销售价格区间为4258万4488万元，奔驰e300l为4658万49。 8、30L奔驰E300L的“300L”，L是指英文long的缩写，意为加长版，而300是奔驰车一个型号，这个数值在奔驰里代表排量是30的，E系是奔驰轿车里中档车型发动机排量是最重要的结构参数之一，比缸径和缸数更能代表发动机。 9、E300L是30升V6的发动机，输出功率是170千瓦230马力，最大扭矩300Nm，1起步可以用“舒适”和“平顺”来形容，27GTRONIC七速自动变速器动力分配也很均匀，体现了奔驰一贯的舒适性。 10、国产奔驰E级加长版在车身长度达到5012mm，轴距加长了140mm达到3014mm，车身宽度略增1mm从数据上可发现国产新E级的加长部分全部出现在B柱之后，而这也是决定后排乘客腿部空间最为重要的部分，在国内同价位车型当中具有明显优势。 11、e300上用的是奔驰的m272发动机，排量为30的自然吸气发动机，市区不太拥堵不大脚踩油门起步差不多就是13个左右15升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大。 12、奔驰e300l的油箱容量为66升奔驰E级是中大型豪华车这款车的竞争对手是宝马5系和奥迪a6l奔驰E级搭载三款发动机，分别是15升涡轮增压发动机低功率版20升涡轮增压发动机和高功率版20升涡轮增压发动机低功率版本。 13、奔驰E300L有ECO规范健身运动舒服和自定五种安全驾驶模式促进坐落于中控台的“DYNAMIC”功能键就可以转换安全驾驶模式ECO模式在大城市交通拥堵的情形下有一定的节能环保实际效果，但是因人有所不同的下列介绍几类。 14、对比如下1奔驰s350更加豪华和舒适2首先在车辆尺寸级别上，e300l属于中大型轿车，而s350属于大型轿车，s350车身更长，轴距更长，车内乘坐空间更大，尤其是后排乘坐空间上明显更加舒适其次，在动力上，e300l搭载的是2。 15、奔驰e300l这款车的油箱容量是66升的，当车辆油灯报警以后，一般还可以继续添加55到60升左右的燃油这款车整体的发动机的性能以及动力性是相当不错的，不同排量的发动机的相关的油耗是有一定区分的奔驰E级配备了三款。