氢燃料汽车尽管具有许多潜在的优势，但在市场上仍处于少数派的地位。以下是几个主要原因：

技术与成本障碍

生产与市场配套成本高

氢燃料汽车的技术问题不是推广的主要障碍，而是生产以及市场配套成本难以实现大规模商业化。氢气的能量密度高，但体积密度低，需要布置较大体积的储氢罐，在空间上是一个巨大的挑战。此外，氢燃料汽车除了储氢罐、氢燃料电池系统，同样也需要电池包以及驱动电机，动力系统结构相当复杂。氢燃料电池中的核心电堆催化剂中最重要的原材料是铂，而铂是贵金属，一辆氢能源汽车要使用30克左右的铂金，成本可想而知。

建设与储存成本高昂

尽管氢气本身并不昂贵，但建设一座加氢站的成本却超过千万元，同时氢气的运输以及储存，技术门槛高，成本也高。这些因素共同导致了氢燃料汽车规模化推广的困难。

政策与市场支持不足

缺乏统一的政策支持

尽管国家层面已经发布了氢能产业发展的中长期规划，并明确提出氢能是国家未来能源体系的重要组成部分，但地方***的支持力度和加氢站的建设进度有限。目前运营加氢站总数也仅有不到500座，与市场需求相比存在较大差距。

日本车企的技术垄断

氢能源汽车的发展受到日本车企专利的制约。很多车载氢气罐的阀门等关键部件的专利都被日本车企掌握，这使得中国车企在自主研发氢燃料汽车时面临较大的技术壁垒。此外，日本车企并没有与其他国家车企合作共同研发氢燃料汽车的意思，专利的授权费用又高得离谱，这也限制了氢燃料汽车的发展。

用户接受度与便利性问题

补能速度与用户习惯

尽管氢燃料汽车的补能速度较快，但与传统的燃油汽车相比，其加氢时间仍然需要几分钟，这可能无法满足一些用户的即时需求。此外，加氢站的分布不如加油站广泛，这也限制了氢燃料汽车的便利性。

温度敏感性

纯电动汽车在冬季受到低温的影响，续航能力下降，而氢燃料汽车没有这样的“低温病”，这一点在北京冬奥会上得到了验证。然而，这一优势并未完全转化为用户的购买意愿，可能是因为其他因素更为关键。

综上所述，尽管氢燃料汽车具有诸多潜在优势，但由于技术、成本、政策、市场支持以及用户接受度等方面的限制，其在市场上一直处于少数派的地位。未来随着技术的进步和相关政策的支持，氢燃料汽车有望获得更大的发展空间。