进入4月，多家车企陆续披露3月产销数据。据不齐全统计，在3月销量数据中，比亚迪继续以月销30万辆的大幅上游长处稳居榜首；埃安、问界月销量超3万辆。

在已统计的13家新动力车企中，比亚迪3月销量超越其余车企销量之和。比亚迪3月新动力汽车销量成功302459辆，上年同期销量207080辆，同比成功大幅增长。值得留意的是，比亚迪3月海外开售新动力乘用车算计38434辆。

埃安、问界月销均超30000辆

传统车企旗下的新动力品牌中，埃安交付新车3.25万辆，大幅上游。深蓝品牌3月交付新车合计13048辆；极氪品牌交付新车1.3万辆；岚图品牌交付新车6122辆；阿维塔品牌交付新车5016辆。

而在造车新权利中，大局部车企都解脱了2月受假期影响的销量低迷体现，成功了不同水平的同比增长。

AITO问界3月交付新车凑近3.2万辆，现实汽车则是以2.9万辆的效果紧随其后，零跑汽车、蔚来汽车和小鹏汽车均成功了同环比增长，但小鹏汽车仍未能成功月销破万，哪吒汽车同比下滑成功销量8317辆。

详细来看，广汽埃安3月世界销量成功32530辆，相较于上月销量出现迅猛增长态势，环比涨幅高达95.1%。2024年前3个月，广汽埃安保球累计销量到达了74153辆。此外，埃安和昊铂两大品牌行将推出的新车型，将着重优化同类产品在默认驾驶和续航里程等方面的体验规范。

AITO问界品牌3月全系交付新车为31727辆。据官网引见，热销车型AITO问界新M7单月交付新车24598辆，上市累计交付量超越12万辆；而全景智慧旗舰SUV问界M9单月交付新车6243辆，稳居中国新权利50万元以上车型销量第一。

作为中国第一家年营收打破千亿元以及初次成功全年盈利的新权利车企，现实汽车3月共交付28984辆新车，同比增长39.2%，环比增长30.1%；往年一季度，现实汽车合计交付超8万辆，同比增长52.9%。

值得一提的是，现实汽车董事长兼CEO李想近期颁布外部信示意，现实MEGA在纯电策略上发生了节拍误判，造成外部存在过火关注销量和竞争，将降低销量的预期。同日，现实汽车将一季度车辆交付预期由10万至10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆。

零跑汽车3月交付新车约1.46万辆，同比增长136.0%，环比增长121.9%；一季度零跑共交付新车3.34万辆，同比增长217.9%。

销量紧随零跑之后的蔚来汽车3月交付新车11866辆，同比增长14.3%，环比增长45.9%；一季度累计交付30,053辆，同比降低3.18%。此前，蔚来宣布推出最高10亿元油车置换补贴。

小鹏汽车3月交付新车9026辆，同比增长29%；一季度累计交付新车共21821辆电动车，较去年同期增长20%。其中，小鹏X9交付3946辆。为进一步扩展市场，小鹏汽车还宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元。

小鹏汽车正减速国际市场规划。据悉，小鹏汽车行将在泰国、新加坡和马来西亚三国推出小鹏G6的右舵版本，并于往年第三季度开局交付。未来小鹏汽车还将相继进入包含法国、意大利和英国在内的其余欧洲市场。

哪吒汽车3月交付新车8317辆，同比降低17.55%；一季度累计交付24,434辆，同比降低6.65%。哪吒汽车示意，桐乡工厂正在启动改建扩建工程，对3月、4月的产量会有较大影响，估量4月中下旬起将逐渐拉动产能，年产能成功20万台。

4月份汽车销量环比3月基本持平

再从国际大型汽车个人角度来看，吉利汽车3月汽车销量150835辆，比上年同期增长39%。其中，纯电动车销量2.84万辆，同比增长14%；插电式混动1.64万辆，同比增长661%。吉利汽车往年累计销量汽车47.57万辆。

长城汽车3月销量100276辆，同比增长11.02%；1-3月累计销量275333台，同比增长25.11%。其中，3月新动力车开售21882台，1-3月累计开售59182台。3月海外开售35815台，1-3月累计开售92778台。

奇瑞控股个人3月份开售汽车181585辆，同比增长45.3%；一季度累计开售汽车529604辆，同比增长60.3%。一季度，奇瑞个人开售新动力汽车60133辆，同比增长124.3%；累计进口汽车253418辆，同比增长40.9%。

中国汽车流通协会以为，3月份汽车市场遭到提价潮带来的生产者张望减轻，销量不迭预期。4月份各地大型车展陆续揭幕，小米汽车首款新车SU7颁布，具备杀伤力的多少钱，对第二季度车市有必定的抚慰作用。

图源：中国汽车流通协会

随着小米入局，未来竞争或愈加强烈。多家机构颁布研报称，估量往年小米汽车的交付量将在6万到8万辆之间。

五一小长假旅行带来购车需求前置，也将对4月份汽车市场起到侧面促成作用。但目前终端市场仍存在必定的多少钱动摇，另外，各地以旧换新和报废降级关系详细实施打算尚不清朗，因此生产者持有必定的张望态度，以上起因将会对4月汽车市场发生必定影响，估量4月份汽车销量环比3月基本持平。协会剖析称。

内容综合自21世纪经济报道、界面资讯、官网数据等。

比亚迪重回20万，理想领衔新势力，3月新能源销量汇总

3月对于汽车市场来说是不平凡的一月，这月由雪铁龙带头引领的降价潮愈演愈烈，已蔓延到了40多个品牌，十几个省市。

虽然大部分降价集中在燃油车领域，但是超低的价格也实实在在抢了新能源市场。新能源车企们究竟有没有受到影响？我们从各家3月成绩单中可以窥探一二。

本月的销冠依旧是比亚迪，3月份共销售了辆，同比增长97.4%。其中，王朝品牌销售辆，海洋品牌销售辆，腾势品牌销售辆。

在具体车型方面，王朝销售网中，比亚迪秦家族3月销量达辆；比亚迪汉家族3月销量为辆；唐家族3月累计销量辆；宋家族3月销量辆；比亚迪元家族销量高达辆。

海洋销售网中，比亚迪海豚累计销量辆；驱逐舰05销量为3911辆；护卫舰07销量为8150辆，比亚迪海豹3月销量6000辆，远低于去年四季度的销量水平。

总的来说，最让人惊喜的还是腾势品牌，在超30万的高端MPV市场，腾势D9便能取得过万的成绩实属意外，新产品腾势N7将在6月份上市，未来腾势表现值得期待。

在今年整体规划方面，比亚迪也有很多大动作：搭载易四方技术的仰望U8、还未发布的F品牌、即将亮相的云辇技术等，随着腾势和仰望进入高端市场，带动比亚迪品牌形象持续向上，完成王传福口中年销300万的目标大有可能。

特斯拉向来不公布月销量，但根据乘联会最新发布的数据可以看到，特斯拉中国三月销量为辆。此外，根据特斯拉官方数据，2023年第一季度，特斯拉在全球生产电动车440,808台，交付422,875台。其中，Model S和Model X生产19,437台，交付10,695台；Model 3和Model Y的产量为421,371台，交付量为412,180台。

特斯拉一季度销量与去年同期相比大增36%，这其中少不了1月份特斯拉在全球发布降价策略，在国内，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万至4.8万元不等，多款车型价格创下最低纪录。

新车方面，据媒体报道，特斯拉低价车型即将到来，规划年产能400万辆。此前马斯克曾表示，特斯拉低价车型成本将会是Model 3或Model Y一半。这就意味着新产品的售价降下探到15万元甚至更低。

埃安在3月的成绩单依旧耀眼，销量为辆，这也是埃安首次突破4万大关，今年前三个月累计销量也超过8万辆，达到辆，同比增长79%。

具体来看，由于AION S和AION Y卡位成功，依旧是3月份的销量主力车型。其中，埃安还有一部分销量是分给了出行服务商，也就是咱们常见的网约车和出租车。这种情况给消费者留下了网约车的标签，导致埃安冲高过程并不顺利，其高端化车型AION LX 一直销量惨淡，单月销量才刚刚爬升至3位数。在5月份埃安首款高端轿车Hyper GT上市后，或许才能帮助埃安汽车实现品牌认知度的提升。

理想再次实现月交付量两万的成绩，稳坐新势力第一名宝座。其中，3月交付量为辆，同比增长88.7%，1-3月累计销量为辆，同比增长65.8%；历史累计销量超30.9万辆。

这个成绩单可以说非常亮眼，由于理想L7在3月中旬才开始交付，所以本月销量主力车型为理想L8和L9。不过，价格更低的理想L7 Air和理想L8 Air将在4月进行交付，相信有随着新车加入，下个月理想的成绩会更加好看。另外，已经有媒体表示，实际上理想的月新增订单已经稳态突破2万。这么看来，理想下个月销量冲击到3万辆也在情理之中。

李想表示，增程技术不会是理想汽车未来的重点项目，并透露后续将推出6款全新的纯电动汽车，其中首款MPV车型W01将在今年9月正式量产。在W01上市之后，如果能和理想L8一样成为爆款，理想或将成为蔚小理中率先全年实现盈利的车企。

蔚来汽车3月共交付新车台，同比增长3.9%，第一季度共交付新车台，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付台。其中，以蔚来ET5为代表的轿车依然是品牌主力，单月交付新车7175辆。

总体来说，蔚来虽然销量没有跌破万台，但是环比有所下滑，整体销量陷入瓶颈期。蔚来3月表现平平的主要原因为计划走量的ET5销量却不及预期，不过，在4月上海车展中新款EC7和ES8上市后，应该会接棒销量主力，将会给蔚来销量带来新突破。

此外，李斌也对第一季度销量低迷做出了解释：新工厂为新一代ES8、ES6和EC6的推出做准备。所以需要对生产线的工装做一些改造。这影响了第一季度第一工厂的产量，导致我们产品的整车成本较高。从第二季度开始，我们相信随着新车交付量的增加，我们将需要一些时间来提高产量。

作为2022年新势力销量冠军，哪吒汽车在3月稳定过万，共交付辆，大部分交付量仍然依赖于哪吒U和哪吒V两款车型，其中，哪吒V交付新车4793辆，哪吒U交付新车3088辆。

哪吒冲向高端化推出的哪吒S表现不如预期，3月份仅交付2206台。单看一季度的成绩来说，哪吒想在今年依旧保持销冠的位置，压力不小。在新车方面，其双门四座纯电跑车哪吒GT即将上市，20万左右的价格消费者能否买单还有待观望。

长安深蓝是率先发布成绩单的车企之一，仅凭SL03一款在售车型，3月交付量达8568辆，环比增长108.8%。究其原因，是在3月份，长安深蓝跟随降价潮给予2.2万元现金直补，降价后深蓝SL03来到15万元售价区间，整体性价比的提高，为后两周销量带来了小爆发。

近期，长安深蓝完成了独立运营，正式改名为深蓝汽车。新车方面，品牌第二款车深蓝S7也将在今年上市，并且会在上海车展亮相，S7的到来能不能为深蓝汽车提高销量，我们可以期待下。

小鹏汽车3月份一共交付汽车7002辆，其中P7交付量为3030辆，与去年同期的辆，销量已同比下滑达到54.57%。

相较于上个月6010的交付量，可以看出，小鹏P7i的上市对整体销量带来一定的回升，不过小鹏P7i在3月19日刚开启交付，所以在3月的销量数据上体现不明显。

在小鹏P7i上市之后，何小鹏曾表示门店的进店量和试驾量都达到了近几个月最高的水平。也有网友表示，小鹏P7i的交付周期从最初的5周，延长到8周，这些都在证明P7i的火爆。此外，有媒体报道称，小鹏P7i的订单已经回归到一万辆。但是，小鹏P7i的火爆能否支撑小鹏走出难关还有待考量，即将在上海车展上市的小鹏G6也将对小鹏今年的销量起着重要作用。

吉利旗下极氪品牌今年总体表现不佳，3月共交付6663辆新车，同比增长271%。整体累计交付量为辆。值得一提的是，极氪汽车1月交付辆为3116辆，2月交付量为5445辆的交付量来看，可见极氪整体销量正在回暖。

从产品来看，在售车型仅ZEEKR 001和ZEEKR 009两款，不过在3月14日，曾经单车就能实现销量过万的极氪0

月销30万辆+，比亚迪为何能不断打开增长极？

领头羊就是猛。身为中国以及全球新能源车企的双料领头羊，比亚迪还在不断突破其月销量的天花板。

10月销量成绩出炉，比亚迪共卖出辆，同比增长38.4%。比亚迪首次实现单月销量超30万辆，今年全年累计销量已达237万辆，还剩两个月，比亚迪显然还将全力冲刺300万辆的目标。

在跨越第500万辆新能源车后，比亚迪再次提速，再成引领车界的榜样力量。

全球排名方面，比亚迪首次超越铃木汽车，跃居至全球第9位，全球市场份额占比攀升至3.74%。

接下来，让我们看看在热销背后，比亚迪究竟有何成功秘诀。

百花齐放春满园

车透社发现，在30万辆的构成中，EV纯电车型为辆，DM混动为辆，出口辆。

从车型细分看，单月销量超过4万台的，有4款之多。其中海鸥表现最优，月销辆；紧随其后，秦月销辆，元月销辆，宋PLUS系列（DM-i /EV）月销辆。而海豚、海豹、汉、唐、腾势D9，均月销破万。

看得出在打造爆款上，比亚迪很有心得。

新能源梦之队，加上多点开花，使得比亚迪“百花齐放春满园”，销量表现也就越来越好。

扩内需的同时，比亚迪也在不断扩出口。令国人振奋的是，比亚迪在出口上的表现同样可圈可点，并已经成为了重要的销量增长点。

10月乘用车出口辆，环比增长8.85%，在乘用车月销量中占比突破10%。

截至目前，比亚迪新能源乘用车的足迹已经覆盖全球58个国家和地区，全球化战略稳步推进。

此前在2023东京车展上，比亚迪强势亮相，引发全球车界广泛关注。

赚钱效应超越特斯拉

在销量稳居中国以及全球第一后，比亚迪的另一大核心指标——毛利率，同样迎来了大增。

比亚迪三季度综合毛利率上升至22.12%，近三个季度的毛利率分别为17.86%、18.72%和22.12%。

要知道，此前以全球最会赚钱而著称的特斯拉，近三季度的毛利率分别为19.34%、18.19%和17.89%。

比亚迪的毛利率，已经连续两个报告期超过特斯拉，成为了最会赚钱的车企。

第三季度比亚迪的净利率高达7.71%，近8年同期新高，同比去年同期的5.17%，提升了1.54%，相比2021年同期的2.74%，翻了一倍多。

比亚迪坚持布局产业链上游，把核心技术和零部件都牢牢掌握在自己手里，核心技术因此不用担心受制于人，成本控制也因此有了得天独厚的优势。

比亚迪，通过对成本的精准把控，将车价让利于民，并推动细分市场向着更高性价比和更高品价比的竞争跃升，因此热销势头势不可挡，一浪高过一浪。

巨资布局有条不紊

令车透社感到敬畏的是，在毛利率和净利率提升的同时，比亚迪的巨额研发投入有增无减。

今年前三季度，比亚迪研发费用249.38亿元，同比增长129.42%。

就公开披露数据看，比亚迪在研发上的投入累计已超过千亿元，研发工程师超过9万人，拥有11个研究院，全球专利数高达4万余件，专利授权超过2.8万项，这些核心数字在所有新能源车企中，每个拉出来，都是最高。

刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等诸多行业领先的核心技术，持续搭载到比亚迪的旗下新车上，为用户带来更舒适、更安全的驾乘体验，口碑和销量自然再次打开了上升通道。

品牌布局上，比亚迪敢想，敢扩，更敢走高端，敢为天下先。

如今，比亚迪集团阵容强大，拥有比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望和方程豹的“五驾马车”品牌矩阵，全面覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。

周密部署的多品牌战略，让比亚迪的品牌溢价能力，形成了很好的阶梯型，对外也展现了无比强大的品牌自信和文化自信。

车透社认为，正是这种未雨绸缪、坚持投入和大手笔布局，比亚迪才因此手握雄霸天下的秘笈。

罗辑车评：

在三季报发布后，多家知名机构均调高了对比亚迪的目标价和盈利预期，这足以体现比亚迪的答卷，足以让资本和市场满意。

打铁还需自身硬，比亚迪的强者更强，并非偶然，靠的是技术、实力和远见。

造车新势力3月销量成绩单；比亚迪单月销量重回20万大关

1.造车新势力3月销量成绩单

随着理想、蔚来、小鹏等品牌先后公布了3月份的销量情况，头部造车新势力的排名也随之出炉。理想单月突破两万辆，蝉联月度销冠；蔚来、哪吒紧随其后，稳定输出破万辆；小鹏汽车近半年来都处在乏力状态，月交付量一直没有回到万辆阵营，3月份共交付7,002辆新车，环比增长32%，排在第四名；排在第五名的零跑汽车，3月销量环比提升93%至6,172辆。

除了新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃。广汽埃安3月交付量突破了4万辆，同比增长97%；长安汽车旗下深蓝唯一在售车型深蓝SL03交付了8,568辆，环比增长109%；极氪汽车共交付6,663辆，同比增长271%；问界3月销量为3,679辆，同比增长16.42%。今年3月，国内车市出现了史无前例的价格战，参与的既有传统燃油车企，也有造车新势力。从公布的数据来看，广汽埃安、理想、蔚来等头部新能源汽车品牌销量保持了不错的增长，新能源汽车市场已经开始呈现缓慢回暖态势。

2.比亚迪单月销量重回20万大关

比亚迪汽车也发布了3月份销量数据，时隔两个月后销量重回20万辆大关。3月新能源汽车销量为20.71万辆，同比增长97.45%。其中，乘用车销量为20.61万辆（含出口1.33万辆），同比增长97.5%。

从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售19.57万辆，腾势品牌在只有D9一款车型的情况下，实现单月销量破万，达到了1.04万辆。从技术路线划分：DM车型销售10.34万辆，EV车型销售10.27万辆。

3.天际汽车宣告停工停产

天际汽车日前发布停工停产通知，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售