官方立场和影响

欧盟宣布对华电动汽车加征关税，这一决定遭到了多家车企的严正回应。欧盟委员会认为中国电动汽车存在高额补贴，对欧盟电动汽车产业造成损害，并计划对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。初步裁定显示，对自中国进口的电动汽车征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。

车企回应

多家欧洲车企，包括德国的宝马、大众、奔驰等，都对此举表达了反对意见。他们认为欧盟对中国电动汽车加征关税是错误的决策，这一决定将对欧洲尤其是德国汽车行业造成损害。欧盟委员会的决定可能会带来短期的价格上升，但不会影响中国车企在欧盟的布局。中国车企的产品仍然会对欧洲消费者产生吸引力。

此外，中国外交部、商务部、中国汽车工业协会等官方机构以及吉利控股集团、MG品牌等也都纷纷发声，表示坚决反对欧盟的反补贴税决定。这些声音都认为，欧盟的做法不仅是贸易保护主义的行为，而且还会扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链、供应链。

可能的谈判窗口期

尽管面临多方反对，但有专家指出，理论上还有谈判窗口期。根据单独传达的信息，接受抽样调查的公司现在可对计算的准确性提出意见。到7月4日，欧盟委员会将公布对详细计算的说明，并在公布后立即执行关税（加征），最终措施将于11月4日公布，有效期为5年。因此，理论上讲还有大约三个星期的谈判窗口期。

结论

综上所述，欧盟宣布对华电动汽车加征关税是一个复杂的决策，既涉及到贸易政策和产业竞争，也牵涉到国际合作和全球产业链的稳定。未来的发展如何，还需要观察各方的进一步行动和协商结果。