4月15日，特斯拉宣布全球裁员10%后，公司两名高管Drew Baglino和Rohan Patel也宣布离职。Baglino是特斯拉最早的员工之一，已在公司任职18年。他曾与特斯拉联合创始人兼前首席技术官JB Straubel密切合作，负责电池、电机、驱动装置、电力电子设备和能源产品等核心业务。Baglino最近担任公司动力总成和能源工程的高级副总裁，直接向马斯克汇报工作。Baglino在推特上宣布离职，但未详细说明原因。

Patel于2016年加入特斯拉，之前曾是美国前总统奥巴马的气候和能源问题高级顾问。他在推特上表示，在特斯拉的八年里经历了各种情感，但他感激能在特斯拉工作，并积极改变多个行业。马斯克在推特上对Baglino和Patel过去的辛勤工作表示感谢。

虽然Baglino和Patel没有说明离职原因，但无论是出于对被解雇员工的支持还是其他原因，他们的离职对特斯拉的领导层和公司的士气都可能造成巨大打击。如果特斯拉开始失去人才，将成为一个真正的问题，因为该公司曾以吸引和留住顶尖人才的能力为其最大优势。

特斯拉开启万人大裁员！马斯克要求员工加倍努力，为何特斯拉都挺不住了？

因为特斯拉需要通过这样的方式来重新规划自己的业务，特斯拉的发展本身也受到了资本市场的影响。

对特斯拉这样的品牌来说，因为特斯拉在美股市场的市值非常庞大，在美股市场一路走低的时候，特斯拉的市值也出现了比较大的跌幅。在这种情况之下，特斯拉不仅需要重新规划自己的运营情况，甚至有可能会开启一系列的裁员行为，很多特斯拉的员工可能也会被直接优化掉。

特斯拉将会开启万人大裁员。

虽然特斯拉本身的经营没有任何问题，特斯拉的品牌发展也非常好，但因为全球经济的问题，特斯拉降有可能会进行万人大裁员。如果情况确实如此的话，特斯拉的做员工将会失去自己的工作。在此之前，马斯克表示如果员工不能服从公司的相关规定，甚至强行要求居家办公，特斯拉的员工消费自动离职。

特斯拉需要重新规划自己的业务。

之所以这样说，主要是因为特斯拉的业务扩张速度非常快，在此之后，因为很多国家和地区的经济并不好，这不仅会影响到特斯拉的产能，同时也会影响到特斯拉在全球市场的销售情况。当特斯拉的利润进一步降低的时候，特斯拉不得不通过裁员的方式来降低用人成本，并且重新规划自己的业务。

特斯拉的行为并不是个例。

除了特斯拉以外，很多优秀的企业其实也开启了一系列的裁员计划，特别是对于互联网行业的企业来讲，很多企业的裁员规模可能比特斯拉都要大。对于在这些领域工作的员工来说，员工确实需要时刻评估自己的工作稳定性问题，很多员工也需要提前准备好下家的工作，通过这样的方式来避免裁员的风险。

特斯拉高管离职，未来创始人离走，新能源车企为什么留不住人？

自7月份以来，“高管离职”便成为新能源车企中被多次提及的词语。先有特斯拉二号人物、首席技术长斯特劳贝尔（J.B。 Straubel）离职，后有蔚来联合创始人郑显聪离职。而这种高管离职现象，在一定程度上反映出高层领导人对公司方向或工作实践的担忧。

正所谓，风水轮流转。新能源车企在人才的去留状况用这句话形容最为贴切不过。当初，国内造车新势力刚刚兴起时，便时不时爆出传统车企高管频频跳槽造车新势力的消息。如上汽集团就有三名高管离职，加盟造车新势力。原上汽集团副总裁加盟乐视汽车，创办华人运通、原上汽集团副总裁张海亮加盟乐视汽车，创办电咖、原上汽集团CFO付强创办爱驰亿维。而现在，当初的香饽饽新能源车企，为何现在反而留不住人呢？

伯恩斯坦公司（Bernstein Inc。）的一位分析师经过研究发现，特斯拉公司的高管流动率高于硅谷的主要科技公司，每年都要更换约27%的高管。今年7月份，特斯拉迄今为止最引人注目的高管离职便是其二号人物、首席技术长斯特劳贝尔的离职。分析师认为，特斯拉不论是从关键岗位流失高管，或是外部招聘人员迅速离职，实际上都不正常。此外，分析师还表明，若是按照目前高管离职的速度，特斯拉150多名高管团队很可能将在不到四年的时间里全部离职。

8月14日，一封李斌写给蔚来内部的邮件被曝光，邮件显示，蔚来的联合创始人郑显聪将从蔚来的日常业务上荣休，后面将继续担任个人顾问。实际上，“退休”不过时离职的高级说法，顾问也是个虚职而已。更有意思的是，郑显聪虽然离开了蔚来汽车，但仍会继续奋战汽车工业。据悉，他有意创建一家豪华电动企业，目前已经寻找到海外豪华品牌。

郑显聪的荣退，是蔚来汽车这一年来多位核心高管纷纷出走的重磅一位。实际上，自去年11月底蔚来北美CEO伍丝丽(Padmasree Warrior)离职后，蔚来便开始遭遇一系列高管离职潮，包括蔚来汽车软件发展副总裁庄莉和蔚来汽车英国区董事总经理安格利卡•索迪亚（Angelika Sodian）离职等。而离职潮也让外界对蔚来的管理水平产生质疑，同时也对蔚来汽车造成了不小的影响，如股票下滑、舆论压力等等。

实际上，不论是特斯拉，还是蔚来，以及其他造车新势力，高层荣退原属于公司正常的人事变动，但像特斯拉及蔚来这样过于频繁的高层变动却是不正常的。

业内人士普遍认为，新能源车企高管的高流动率反映了其独特而苛刻的文化，但实际上，这种流动率不仅会导致公司不稳定，也可能反映出高层领导人对公司方向或者工作实践的更大担忧。

因为管理层变化并不是小事，它意味着公司方向的变化，体现到产品端最直接的影响，就是产品推广速度的减慢。这无论是对特斯拉这样的老牌车企，还是国内处于创业初期的造车新势力，都是十分致命的影响。

尤其是造车新势力，即使是像蔚来这种“头号玩家”，在汽车产业百年变革的风口上，尤其是机遇与挑战并存的新能源汽车行当里，充其量也只是“小学生”水平，仍需不断学习、进化。在跨过交付量这第一关后，造车路实际依然漫长而充满荆棘，人才流失或仅是其中一个挑战而已。

特斯拉法务副总裁离职，离职的原因是什么？

最近一段时间特斯拉一直处于热搜市中，特别是因为特斯拉的汽车接连出现各种各样的事故，更是引起了大家的关注，而最近一段时间特斯拉法务副总裁离职的新闻，更是引起了不少朋友们的兴趣，那么这样一个高管为什么会突然离职呢？

事实上在工作的过程中出现人员流动也是一件非常正常的事情，但是对于一些比较知名的大公司来说，如果出现高层管理人员变动，那么影响就会比较大，这不仅仅会影响到整体业务的运营，甚至会影响到外界对于这一家公司的看法，更是会影响到公司的股票和价值，那么在这种情况之下，自然也会变得非常谨慎和敏感。

这一次法务部副总裁离职的原因其实也是比较多的，主要的原因还是由于和自己的老板有着观念不一致的原因，因为他的老板也就是特斯拉的CEO马斯克长时间坚持激光雷达技术太过于昂贵，这对于自动驾驶汽车来说并不是必需品，也正因如此，所以并没有准备在特斯拉汽车上面使用这项技术，但是这一位法务部的副总裁却觉得这项技术是非常重要的，并且也表示了自己的认可，正因如此所以才在自己的公司离职，然后跳槽到了激光雷达技术的公司之中。

通过以上的了解，我们就可以发现，这一次的跳槽主要还是因为理念不同的选择，不过在跳槽了之后，所产生的问题相对来讲还是比较大的，因为法务部的人员出现变动，所以在特斯拉正处于内外焦灼的状态之中，那么遇到的法律问题也会比较多，在这种情况下面临多项诉讼和审判以及调查的情况，对于特斯拉来说是非常不利的。

其实对于特斯拉来说，如果想要获得更好的发展最为重要的还是要保证自身的产品质量，只有这样才能够真正得到消费者的认可，如果自己的产品质量不可控并且经常出现各种各样的问题，即便是再优秀的法务人员，也很难帮助他们全身而退，同时也会导致消费者对于这家公司的影响变得越来越差，让他们遇到越来越多的问题。

现在对于特斯拉这一家企业来说无疑是非常艰难的一个时刻，我们也相信在有了这次的教训之后，特斯拉能够深刻的进行反省，我们也希望他们能够找到属于自己的问题，然后做出整改。