4月11日报道称，新款奔驰EQS全球首发。该车型在外观和内饰方面进行了相应调整，舒适性得到了提升。外观方面，新车进行了全新的细节设计，整体造型更加高端大气，标志性的S级立标再次出现，为车辆增添了豪华气息。贯穿式LED灯带采用了贯穿式设计，整体感更强。车身尺寸保持在5224/1926/1517mm，轴距为3210mm。内饰方面，该车型采用了中控三联大屏，由一整块Hyperscreen超级屏组成，并采用曲面屏OLED技术。后排座椅的舒适度进行了升级，头枕加入了缝线设计和Nappa皮革滚边，座椅靠背还添加了0.2英寸的泡沫，提升了乘坐舒适性。动力方面，新车提供450+和5804MATIC两种动力选择，并升级了电池容量至118kWh，进一步提升了续航里程。

奔驰9款新车将亮相上海车展 EQ家族三款新车首发

作为2021年的第一次大型国际车展，上海车展对于每一家车企都是至关重要的活动。ABB作为大家最为关注的豪华品牌，也将有多款新车与我们见面。而这其中最值得一提的要属奔驰，因为奔驰将携9款新车登陆2021上海国际车展，让我们一起来看看奔驰会给我们带来哪些惊喜吧。

奔驰EQA

早在1月份，奔驰EQA便发布了官图，而此次上海车展新车也将正式与国内消费者见面。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV，虽然出自燃油车平台，但经过奔驰的改造，EQA还是颇具亮点，值得我们期待。

作为EQ家族产品序列的最基础车型，设计上遵循了家族传统。虽然轮廓上有着GLA的影子，但细节上采用了EQ系列的家族元素。奔驰EQA一共有4个配置级别，从低到高依次为Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。四种配置在设计上有着明显的风格区分。

EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm，基本上外部尺寸与XC40电动版和UX300电动版持平，轴距有一定优势。但油改电还是对EQA的空间表现造成了一定影响，空间相较GLA有一定程度的缩水。

内饰方面这套设计依然是同级别金字塔尖的存在，完美地平衡了现代感与豪华感，奔驰针对细节赋予了EQA一些独有的东西。比如，EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏。 包括EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。对于一台电动车来说，很多人关心辅助驾驶系统的易用性。有EQC优秀的表现在前，EQA的表现我们有理由期待。

动力上，海外版将首推EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗15.7千瓦时，NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程，似乎都没有那么亮眼。但未来EQA还将推出最大功率在200kW以上，续航里程500公里以上的版本，而国内有可能会主打双电机版车型。

奔驰EQB

除了EQA之外，它的兄弟车型EQB也将在上海车展全球首发。燃油版车型GLB在国内上市后，相对亲民的售价和出色的设计赢得了不少消费者的青睐，但孱弱的动力也饱受争议，变身电动车后动力问题不再，不知道能否赢得国内消费者的欢心。

EQB定位跨界纯电动SUV，尺寸介于奔驰EQC和EQA之间。基于内燃机版的奔驰GLB平台打造，也就是奔驰现有MFA2的改进版本。EQB使用了和GLB相同的双横旗式中网和前灯，看起来非常硬朗，甚至有几分GLS的味道。但是通过最新的谍照我们发现，它的前脸发生了改变，并没有延续之前的设计。中网进行了封闭式处理，相应位置加入了新能源蓝点缀。EQB的大灯造型较燃油版也将更加纤细，变薄的好处是“眼神”更加锐利，夜间点亮后的视觉效果应该很不错。

奔驰GLB车身长宽高分别为: 4638/1834/1687mm，EQB的车身大体数据应该与GLB基本相似，但外媒给到的消息是EQB可能将无法提供7座版本，至于是不是由于电池安置的关系现在还不得而知。动力方面，新车很可能会提供三个动力版本，最大功率将分别为150千瓦、200千瓦、250千瓦，电池容量方面，新车将会搭载60-110kWh容量之间的电池组，即便是最低续航版本，NEDC工况下综合续航里程也能超过400km。

奔驰EQS

而EQ系列更让人期待的是作为家族旗舰出现的EQS。相较EQA和EQB而言，EQS是一辆真正基于电动车架构打造出来的车型。新车在设计上更是将脱胎于S级，以一种全新的方式展现在我们面前。可以说，EQS就是目前奔驰对于电动车最好的诠释。

从去年夏天奔驰公布的数据来看，全新EQS的纯电续航里程为700km，但近日奔驰宣布该车的续航里程再次提升，基于欧洲WLTP测试该车续航里程提升至770km。光从续航数据来看，新车足以承载它旗舰车的身份。目前虽然没有具体关于动力部分的准确数据，但根据此前曝光的信息来看，新车最大马力将会达到470Ps，峰值扭矩达到560Nm。

而新车给我们最大的惊喜，来自内饰。在大家都追求屏幕够多、够大的今天，奔驰将这两个元素以一种极为高级的呈现形式展现在我们面前。尺寸夸张的三块屏幕并且采用了一体式设计，营造出了一种极富视觉冲击力的效果。而在奔驰全新EQS上，同样会搭载众多领先科技，并在车内提供MBUX Hyperscreen显示系统选装。

全新EQS虽不是奔驰纯电子品牌的首款产品，但全新EQS所展示出来的科技，以及传达给我们的感觉，就是要告诉我们“我要开始站起来了，各位同僚要小心啊”。全新EQS将会在4月15日全球首发亮相。

奔驰长轴距全新C级

全新奔驰C级轿车/旅行版已于2月23日全球首发，国产车型则将于2021年上海车展全球首发。与海外版最大的不同在于，全新国产奔驰C级轴距将加长89mm，加长后轴距2954mm。

作为一款全新换代车型，全新奔驰C级的轴距达到了2865mm，相比老款车型已经增长了25mm。国内市场再度加长89mm，2954mm的轴距表现相当惊人。当然了，在主要竞争对手都在加长的情况下，奔驰也别无选择，谁让国内市场的消费者都如此在意空间呢？作为参考，现款宝马3系长轴版的轴距为2961mm，奥迪A4L的轴距为2908mm。

外观方面，全新C级采用了和全新S级相似的设计风格，被很多人戏称为小S级。全新S级出世之后，被很多人诟病没那么端庄大气。但这套设计放在C级上，似乎恰到好处。合适的尺寸加上这套全新风格的设计，让全新C级看上去精致又年轻。

内饰同样是全新S级相同的设计风格。虽然具有颇多争议，但科技感和豪华感依旧是顶级水准。虽然相较S级缺少了裸眼3D，但考虑到这项技术有点噱头大于实际的意义，所以也无妨。

动力方面，梅赛德斯-奔驰官方宣称全新C级轿车将会是公司历史上一款全系均电气化的车型。从曝光的动力数据表格来看，新车在发布阶段将会提供3款汽油与3款柴油动力总成，均搭载了20马力的ISG启动电机。此外，虽然依旧是主打1.5T轻混车型，但国外换装了最新的M254发动机，至于国产车型是否会换装全新发动机，还是继续搭载M264暂时还不得而知。

奔驰改款CLS

奔驰CLS已经于之前完成换代，而新车的中期改款车型将在上海车展全球首发。新车针对外观进行了小幅优化，配备了全新的AMG Line套件，造型更加运动。动力方面，奔驰CLS 450配备了最新的3.0T直列六缸发动机与电机组成的轻混系统。

2022款奔驰CLS的标准配置是在外部装有AMG Line造型套件，其中包括不同的侧槛和一些亮黑色饰边。轿车采用了经过改良的前保险杠，下部仪表板的进气口设计得更加顺畅。此外，新车增加了全新的车漆颜色，19英寸轮毂还提供了新的辐条设计，此外还有20英寸轮毂可选。

内饰方面，奔驰CLS延续了现款车型双联屏的设计，继续标配双10.35英寸中控屏和奔驰MBUX信息互联系统。不过，新车采用了与全新S级相似的Nappa真皮方向盘，并加入了电容式传感器，科技感大幅提升。

除此之外，新车还进一步丰富了内饰的整体配色提供红/黑、白/黑、tartufo棕/黑、马鞍棕/黑和游艇蓝/黑。新款奔驰CLS升级了驾驶辅助提供，提供主动刹车辅助、主动限速辅助、自动泊车、自适应巡航等。

动力方面，新车将搭载多款柴油和汽油发动机，其中汽油发动机方面，提供CLS 350（2.0T 299马力）、CLS 450 4MATIC（3.0T+48V 367马力）。新款梅赛德斯-奔驰CLS 53 4MATIC+ 则继续搭载3.0T直列六缸发动机与48V电机组合，综合最大功率435马力，峰值扭矩520Nm。0-100km/h仅4.5秒。

梅赛德斯-迈巴赫S级

在去年的广州车展前夕，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首发。作为D级车这一细分市场的无冕之王，现款车型长期处于加价状态。而全新车型在发布多月之后，将在上海车展上正式上市。

全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，首次引入分界线设计的迈巴赫专属双色车漆，采用手工喷涂，完成整道工序需一周时间。全新设计多边形竖直散热格栅，带镀铬筋线的发动机舱盖，以及专属迈巴赫品牌标识，展现其尊贵身份。固定三角窗的宽大C柱，饰以带背光照明的迈巴赫品牌徽标，与带有迈巴赫字样的专属轮毂，赋予车身侧面不凡气度。

值得一提的是，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车搭载革命性智能数字大灯，每盏大灯照明模块均包括3个强大的LED光源，通过130万个微镜片对光线进行折射和引导，全车照明分辨率因此高达260万像素。

内部相较普通S级而言，新车在细节方面更加考究，给用户带来更奢华的体验感受。空间方面，新车在全新S级轿车基础上加长18厘米，达到同级领先的5469毫米车长及3396毫米超长轴距，加长空间完全应用于后排。后排独立行政座椅椅背可于19°至43.5°自由调节，腿托和脚托的调节行程分别增加了50毫米和10毫米，配合电动伸缩腿托按摩功能和肩颈部加热功能，带来奢华的第二排享受。

动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC搭载6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW功率，峰值扭矩900Nm，并首次匹配9G-Tronic变速箱以及4MATIC全时四轮驱动系统。S 580 4MATIC则搭载V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统，最大功率370kW，峰值扭矩700Nm，电机可瞬时输出额外的15kW功率和180Nm扭矩。

总结：除了我们介绍的6款车型外，奔驰还将为我们带来新一代E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车，这两款新车届时也将正式上市，此外还有一款VISION AVTR概念车。奔驰这两年正值产品序列更新之际，无论是全新C级还是S级迈巴赫，都足够吸引眼球。而EQ系列的丰富布局，也意味着奔驰在电动车市场的野心。如此众多的新车，都将亮相上海车展，如果这其中有您关注的那一辆，请您关注我们后续在现场发来的详细报道。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

一众豪华品牌携承载新时代战略方向和前瞻技术的智能电动汽车亮相，那些被视为行业掌上明珠的超豪华品牌、车型也换装纯电，让电动化真正从曾经对绿色环保的向往、对行业变革的期待落地至产品本身。

事实上，电动与燃油座驾的区隔，或许只是自结构差异导致的动力模式不同，但都聚焦于驾乘者的体验。或许，引擎的轰鸣是无数超级跑车驾驶者们热血与激情的起源，但不可否认的是，对于渴望享受静谧、舒适等豪华体验的用户来说，刚刚全球首发的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，不仅带来了迈巴赫品牌一脉相承的至臻尊享，更彰显着电动出行时代独有的魅力。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）这样介绍：“梅赛德斯-迈巴赫的客户向往非同凡响的至臻体验，而我们的目标始终都是超越他们的期待。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV完美诠释了我们领航数字化、电动化以及聚焦豪华的愿景。这一迈巴赫品牌首款电动杰作将梅赛德斯-奔驰的顶尖科技与梅赛德斯-迈巴赫专属的舒享体验及个性化设计和谐相融。”

从这款以源自梅赛德斯-EQ家族的全新EQS纯电SUV为基础打造的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV上，你能清晰地感受到迈巴赫品牌在高品质、专属性以及豪华舒适度上专业且稳定的发挥。

在三叉星徽屹立的引擎盖下，是车头首次采用的大尺寸黑色封闭式格栅，并以带3D立体视觉效果的竖直镀铬饰条装点，将品牌经典的竖直格栅设计延续至电动时代。激光雷达等各种高科技传感器被集成于车辆内部，在车身外部完全不可见。保险杠进气口处同样采用竖直排列的镀铬设计，凸显精致感。

环绕车身，标志性的手工喷涂的双色漆面与细条纹腰线的搭配，加之在D柱、迈巴赫锻造车轮、车尾以及带照明的铝质行车侧踏板等多处可见的“MAYBACH”字样和迈巴赫徽章，几乎让每一处细节均可窥见迈巴赫的尊贵血脉。

可以说，在外观上，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV独特个性的设计绝不会让你缺乏任何仪式感，而进入车内，不仅是座椅软枕、前排座椅靠背、后排木质饰板处等随处可见的、象征尊崇身份的迈巴赫徽章，迈巴赫品牌“精于至臻，亦要卓于至美”的造车信条更是跳动于每一处座舱设计。

比如前排标配的MBUX超联屏，集成于其中的三块屏幕无缝相连，拥有“零层级界面”及梅赛德斯-迈巴赫专属开机动画。搭配专为全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV设计的深蓝色调视觉效果，彰显雅致风范。

后排乘客可通过前排座椅靠背上装配的两块11.6英寸显示屏，体验到与前排同样全面的信息娱乐功能和舒享体验。并在车内摄像头的辅助下，凭借智能感应助理对身体语言与手部动作的识别，便携执行相应的车载功能。

科技的加持，让全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV变得更加有趣、智能，同时，作为一款时常应用于商务办公场景的豪华座驾，其更是打造了后排全感官舒享的专属空间。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的后排融合甄选材质、精湛工艺与至臻细节，打造犹如“茧室”般触及周身全感官的舒享体验。标配的行政座椅搭载与前排一致的座椅通风及按摩功能，并配备颈部与肩部的加热功能、后排小腿按摩功能及后排腿部空间拓展组件。当后排右座乘客调整座椅至舒适角度时，前排乘客座椅可自动向前移动，为后座提供更充裕的乘坐空间。

头等舱级后排独立座椅之间，中控台如同一条飘逸的丝带向后延伸。与梅赛德斯-迈巴赫S级轿车一致，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV后排区域配备双控温杯座及可放置MBUX后排平板电脑的储物台，并可选装两个折叠桌、冷藏箱及精美的镀银香槟杯，将豪华舒适渗入每个生活场景。

与此同时，在梅赛德斯-奔驰的全系车型中，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV首次配备植物鞣制Nappa皮革，在环保、可持续的理念下，为用户带来更多自然的气息。而标配的带HEPA高效空气过滤系统的“畅新空气护盾”，能够高效地清除车外空气中的细微灰尘、微小颗粒和花粉，并通过独特的活性炭涂层过滤座舱内的二氧化硫、氮氧化物和异味。而专为梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV量身打造的No.12乌木（No. 12 MOOD Ebony）香氛，则让驾乘者们拥抱层层递进的清新与柔和。

无论燃油还是纯电，它首先是一台充斥着尊崇格调的迈巴赫。而不同的是，褪去引擎的轰鸣，在前后双电机的加持下，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV更重新定义了电动出行时代的至臻典范。

这款至臻SUV之作以全新EQS纯电SUV出色的静谧性为基础，采用包括对前后电机进行隔音封装、在前轴上设置创新支架以及采用橡胶垫架对驱动单元进行双层隔离等一系列措施，打造极致静谧的车内氛围。

不仅如此，针对后排座舱，其采取了更为丰富的NVH优化措施。例如，以ARTICO皮革包裹的后备箱盖，形成了一个固定在车身上的横向舱壁，将后备箱形成一个独立密封的空间，有效抑制噪音传递至车舱内。在低负载状态下，新开发的四驱断开装置还可自动分离前轴上的电机，不仅能够延长续航里程，更对车内降噪效果有所助益。

多种NVH优化措施相辅相成，使这款全新迈巴赫车型成为了一款拥有绝佳后排静谧表现的SUV车型，为乘客奉上一隅纯享音乐或放松身心的静谧之境。

同时，面对多样的驾驶场景及出行需求，迈巴赫的至臻标准同样体现于用户从容便捷的驾驭感受。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS 680纯电SUV的额定输出功率为470千瓦，CLTC续航里程最高可达600公里。车辆标配带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统及高达10度的后轮主动转向系统，不仅可进一步增加离地间隙，其转弯直径也进一步降低至11.0米，灵活度媲美很多紧凑车型。

当然，如果渴望电动时代驾驶声浪所带来的心跳与刺激，专属个性化模拟声浪“空中乐章”搭配Burmester®4D环绕立体声音响系统，能够针对油门踏板的位置、车速和能量回收强度等十几个不同的参数做出动态化响应，实现“声随身动”的卓绝声效。

作为梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型，此次全球首秀的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV几乎囊括了所有用车场景下的电动化焕新。这种电动化并不止于单纯的动力供给，更在于与美学和智能结合带来的全新体验与升级。

更重要的是，透过这台至臻之作，梅赛德斯-迈巴赫也让消费者相信：当他们传承百年历史并跟随时代创新时，那份以“超越用户期待”为目标的热诚与坚定，依旧将为用户带来非同凡响的“至臻豪华”出行体验。

欲定义纯电豪华 奔驰EQS全球首发亮相

日前，买车网Buycar获悉，奔驰EQS正式全球首发亮相。新车是奔驰纯电动EVA平台下的首款车型，外观采用溜背式造型设计，并搭载了奔驰MBUX Hyperscreen系统，WLTP工况下续航里程可达770公里。根据规划，新车将于4月18日的奔驰之夜在国内进行亮相。

作为奔驰旗舰纯电动车型，新车采用了EQ家族的最新的设计语音，双色涂装凸显了高级感，一道曲折灯带贯穿整个前脸，并与两侧灯组相连接，搭配机盖上明显的线条和下方刀锋式的雾灯区域，视觉效果十分大气。

从侧面来看，双色车身的效果要更加明显一些，流畅的溜背式设计赋予了新车年轻和动感元素，而这也让整车拥有0.20Cd的风阻系数，成为有史以来最低风阻系数的量产车。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5216、1926、1512毫米，轴距为3210毫米，是目前业内首款大型纯电行政轿车。

车尾使用了当下流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮后效果出众，同时也在一定程度上拉宽了尾部的视觉效果。

进入到车内，新车将提供两种不同风格的内饰设计，此次官方则展示的是更具气息的一面。可以看到，整个内饰被三块OLED大屏所笼罩着，其内置MBUX Hyperscreen系统，营造出强烈的科技气息。值得一提的是，新车还具备学习能力的AI人工智能，可根据用户使用习惯定制化推送20余项功能服务。与此同时，官方还表示，新车未来可以实现L3级驾驶辅助功能。

动力方面，新车提供两种动力版本，分别为EQS 450+和EQS 580 4MATIC。其中，EQS 450+作为基础版本，采用后轴单电机布局，最大输出功率245千瓦；EQS 580 4MATIC则搭载前后双电机和全轮驱动系统，系统总输出功率为385千瓦。续航方面，得益于新车超低的风阻系数，其WLTP工况下最大续航可达到770公里。