据梅赛德斯-奔驰官方消息，2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰将向中国客户交付超过16.81万辆新车。其中，在2021年即将到来的北京车展上，梅赛德斯-奔驰将首次发布全新的概念车型——纯电G级越野车。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV也将在北京车展上市。基于全新MMA平台打造、采用800伏高压平台的CLA级概念车也将在此次车展上进行中国首秀。基于MMA平台的全新车型将于2025年在北京奔驰落地投产。最后，全新的长轴距E级车插电式混合动力车型也将在北京车展上进行中国首秀，预计在二季度正式上市。
整篇文章介绍了梅赛德斯-奔驰在中国市场的新动向。据悉，在2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰计划向中国客户交付超过16.81万辆新车，这表明梅赛德斯-奔驰非常重视中国市场，并希望进一步发展该市场。而在即将到来的北京车展上，梅赛德斯-奔驰将向中国消费者展示多款新车型。其中，最引人注目的是纯电G级越野车和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV。CLA级概念车也将在北京车展上进行中国首秀。这些新车型都是基于全新MMA平台打造的，采用800伏高压平台，具有更高的能效和更好的驾驶性能。未来，梅赛德斯-奔驰还将在北京奔驰落地投产基于MMA平台的全新车型。除此之外，全新的长轴距E级车插电式混合动力车型也将于北京车展上亮相，并计划在二季度正式上市。
多款重磅新车助阵，奔驰引领高端豪华阵营提速转型
今日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型登陆2023（第20届）上海国际汽车工业展览会4.1馆，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我、创领未来的宏伟蓝图。
2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵延续强劲增长，同比增长超过20%；其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长；其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。
“今年一季度我们与经销商合作伙伴精诚协作，实现了梅赛德斯-奔驰在华健康、稳健的高质量发展，高端豪华品牌与新能源车型销量均实现双位数增长。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“作为高端豪华提速转型的有力例证，今天我们带来了梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车的多款重磅纯电车型，诠释对可持续豪华出行的全新定义。同时，我们也致力于为不同客户群体打造多元丰富的豪华体验。本月，全球首个格拉茨工厂之外的G级越野车体验中心将落户中国绍兴。”
“作为梅赛德斯-奔驰纯电家族的第8位成员，全新EQE纯电SUV由北京奔驰本土化生产，是一款实力俱全的纯电新作，堪称舒适和智能体验的新标杆。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，“随着全新EQE纯电SUV及梅赛德斯-奔驰S 450 e L等多款纯电及插电混动车型的陆续投放，至今年底，梅赛德斯-奔驰将以17款新能源阵容为中国客户提供最丰富的豪华新能源产品选择。”
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示：“梅赛德斯-奔驰GLC SUV已连续5年蝉联豪华中型SUV燃油车销量冠军。自2008年问世起，全球超260万车主选择了GLC SUV及其前代车型，其中近一半来自中国。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV不仅在设计上全面革新，更首次在同级市场中提供三排七座选择，加之20余项中国专属配置与动感驾趣，将为中国客户带来‘所想，由你’的全方位体验。”
本次车展，梅赛德斯-奔驰宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，以Burmester®环绕立体声音响系统结合杜比全景声®（Dolby Atmos®），为中国用户提供沉浸式聆听体验。梅赛德斯-奔驰汽车是全球首个在车内原生支持Apple Music提供的带杜比全景声的沉浸式空间音频体验的非Apple设备。未来，梅赛德斯-奔驰还将与更多中国内容生态伙伴一道，为中国客户带来更多深耕音频体验的优质本土内容。
梅赛德斯-奔驰：四款力作震撼来袭
为满足客户日益增长的多样豪华出行需求，梅赛德斯-奔驰携4款覆盖燃油、插电混动以及定制化的重磅车型闪耀黄浦江畔。全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV携8款细分车型上市，集卓然设计、豪华舒适、智能贴心与越野驾趣于一身，演绎“所想，由你”的豪华新境。SUV家族经典基因注入动感风尚，“夜幕星河”进气格栅与“日出云海”数字大灯一脉相连，两片式灯眉设计与幽蓝色条纹灯带光芒四溢，两段式腰线直中有曲、光影交错。入座车内，标配的12.3英寸数字仪表屏与11.9英寸中央显示屏采用悬浮式设计，与“星环”出风口和“星弦”黑色开孔木饰板相得益彰。新车延续长轴设计，以2,977毫米轴距傲视同侪，并首次在豪华中型SUV市场中提供三排七座车型选择，凭借灵活多变的布局满足出行的更多可能。更有源自迈巴赫的豪华软枕、后排豪华中央扶手、车内B柱专属空调出风口等20余项中国专属配置，为中国客户量身打造更多舒适便利。新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，打造灵动多彩的智慧旅程。全系标配带ISG智能电机系统的2.0T发动机，带来启动静、加速顺、油耗省、回收智、动力劲的优异表现，协同全时四驱（4MATIC）系统、越野模式和“实时越野路面影像”功能，助力驾驶者纵情山野。
今年2月刚刚首秀的新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV首次亮相中国市场。2.0T涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统，以高效动力塑造畅快从容的驾乘体验。新车新增车身颜色选择，并在外观上精细打磨，全新设计的闪钻格栅与前保险杠，更添运动张力。内饰采用源自梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV和梅赛德斯-奔驰S级轿车的精致细节，以镀铬元素装点中央及侧面空调出风口，并提供丰富的饰板选择与瑰丽的环境氛围照明系统，令车内空间愈显豪华，为中国客户奉上实力SUV之选。
梅赛德斯-奔驰S级轿车家族携两款豪华新作上市，进一步扩充三叉星徽旗舰轿车的产品阵容。梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220千瓦（发动机）+110千瓦（电机）双擎动力输出，以同级别最高的108公里（WLTC工况）的纯电续航里程，配合功能强大的智能驾驶辅助系统，兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享，开启S级轿车的电气化新篇章。
依托梅赛德斯-奔驰“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制服务打造的梅赛德斯-奔驰S级轿车匠心高定版甄选7款独具匠心的高定专属车漆及3款高定双色调内饰，满足中国客户多元化的美学诉求。车内多处点缀“MANUFAKTUR”专属印记，并可选择“匠心高定”配色方向盘、带星徽标识刺绣装饰的豪华座椅头枕、专属照明迎宾踏板及动态星徽迎宾灯等个性化配置，以定制美学将豪华质感提升至全新高度。
梅赛德斯-EQ：全新EQE纯电SUV中国首秀
梅赛德斯-EQ家族最新力作——全新EQE纯电SUV中国首秀。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，其承袭“先锋豪华”的品牌基因与一如既往的奔驰品质，为中国客户提供更豪华、更安全、更具科技感的实力俱全的纯电SUV产品选择。
全新EQE纯电SUV着力打造原汁原味的豪华感。标志性的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板辉映，璀璨光芒极富辨识度。随车速变化而动态调节的主动式环境氛围灯与多款个性化模拟声浪，共同交织出沉浸式的驾驶氛围。全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性。全新EQE纯电SUV，营造值得信赖的安全感。其标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，带来百公里加速低至5.1秒的畅快体验。达到L2级的驾驶辅助组件增强版、PRE-SAFEÒ预防性安全系统和可选的后排侧气囊，以周全的主被动安全科技，为出行保驾护航。全新EQE纯电SUV同时带来可靠先进的科技感。其搭载热泵空调，可充分利用环境温度和动力系统余热为座舱加热，有效降低能耗。最大容量达96.1千瓦时的电池与4种高效能量回收模式，实现最高可达613公里（CLTC工况）的精准续航。同时，梅赛德斯-奔驰不断升级“五星充电服务”，为电动车主奉上无忧的快速补能体验。目前，公共充电“星随行”整合18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”已在全国布局近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。
梅赛德斯-迈巴赫：三重臻品超然登场
本次车展，迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀，品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车与典藏臻品梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定联袂上市，以不同动力模式的三重“至臻豪华”之作，共抒时代畅想。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将源自梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融，为高端豪华纯电SUV市场树立全新标杆。至美设计，邂逅未来。引擎盖上屹立的三叉星徽立标与带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相映生辉，将迈巴赫经典设计带入电动时代。品牌标志性的双色漆面搭配丰富的镀铬元素及经典迈巴赫徽章，彰显尊贵血统。至臻尊享，环抱感官。标配的MBUX超联屏搭载“零层级界面”与迈巴赫专属显示内容，令华美与易用性相得益彰。置身于宽敞舒适的头等舱级后排独立座椅之中，如同飘逸丝带般的全新中控台设计、丰富的个性化照明选择、高级木饰等豪华配置层叠交织，营造精致视觉氛围，搭配专属No.12乌木香氛、Burmester®4D环绕立体声音响系统与杜比全景声®沉浸式聆听体验，营造如“茧室”般层层环抱全感官的尊崇享受。至电御驰，典范超然。这款纯电新作采用丰富的NVH优化措施，打造出绝佳静谧的座舱环境，并搭载迈巴赫专属模拟声浪“空中乐章”，营造电动时代灵动优雅的声效体验。全新迈巴赫EQS纯电SUV带来470千瓦输出功率、高达600公里（CLTC工况）续航里程。标配的迈巴赫专属驾驶模式显著提升乘坐舒适性，而转向角度高达10度的后轮主动转向系统则以低至11.0米的转弯直径让每一次出行都优雅自如。作为梅赛德斯-奔驰家族中首款采用可持续加工皮革的车型，全新迈巴赫EQS纯电SUV为可持续豪华树立了全新风范。
以高级定制时装为灵感度身打造的梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定融合精湛工艺、高品质材质与至臻细节，展示出前所未有的专属尊享，全球限量发售150台。外观采用独特的双色漆面：车身上部及轮毂喷涂带金属光泽的海岳蓝色，车身下部采用浅玫瑰金色，碰撞出别具一格的迷人光彩。座舱内，水晶白色皮革与精致的高品质Bouclé软呢织物巧妙相融，处处彰显高定时尚感。中控台饰有专属徽章，以其在限量150台中独一无二的编号展现每一辆典藏臻品世代相传的价值。后车门面板镶嵌的Haute Voiture专属徽章，同样呈现出这款高定杰作的尊崇身份。
梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车以双擎混动的动力模式，为客户带来更多“至臻豪华”的电气化出行选择。其高效的混合动力驱动系统，集成梅赛德斯-奔驰最新一代3.0T直列六缸发动机及最新第四代插电混动技术，带来更加舒适的驾乘体验与卓越性能。94公里（WLTC工况）的纯电续航里程，助力驾乘者于城市出行与城际互通中畅行无忧。
G级越野车史上首款纯电车型：EQG概念车中国首秀
自1979年诞生以来，梅赛德斯-奔驰G级越野车始终以棱角分明的硬派设计和强劲硬核的越野性能，成为无数车迷心中的越野图腾。EQG概念车将G级越野车所向披靡的个性与先锋豪华的纯电元素交织相融，于电动时代开拓向前。在设计上，EQG概念车以标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计，昭示G级越野车不变的强悍底色；深黑色的封闭式格栅中，可点亮的三叉星徽闪耀其中。有别于燃油版G级越野车尾门配备的备胎罩，EQG概念车尾部搭载带白色LED光源的可锁闭储物箱，延续EQG概念车在电动时代的个性表达之余，提供更多便携收纳空间。从高处俯视，高光黑色车顶行李架中央的“G”字样震撼瞩目，以经典徽章镌刻传奇基因。EQG概念车沿袭经典的梯形车架，匹配独家开发的电驱系统，让强悍性能势不可挡。搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头；更可换挡激活低速越野功能，开启“G”越野模式，以电力赋能拓界实力。
梅赛德斯-AMG：四款性能座驾强阵出击
本次车展，全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版与新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+开启中国首秀，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+与全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版联袂上市，秉承AMG创始者“与吾为伍”的精神，书写“非凡驾驭”更具专属特性、拥抱电动化未来的时代新篇。
作为梅赛德斯-AMG第三款搭载E PERFORMANCE混合动力系统的量产车型，全新AMG S 63 E PERFORMANCE融合旗舰风范与卓越性能，在其细分市场树立了电气化技术的全新里程碑。全新AMG S 63 E PERFORMANCE搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术，以AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机、永磁同步电机、阿法特巴赫独立研发的高性能动力电池的强劲组合，带来最大590千瓦的综合输出功率和高达1,430牛·米的综合峰值扭矩，百公里加速仅3.3秒，堪称有史以来性能最强的S级轿车。此外，首次为AMG S级车型标配的AMG主动式侧倾稳定系统和最大达到3度的主动式后轮转向系统，让澎湃性能与舒<a href=【本文来自易车号作者齐宇时间，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
BBA一起交国内2023销量答卷，谁的表现最出彩？
BBA近期都放出了它们过去一年在国内市场的整体表现，在主攻市场正在被自主品牌发力冲击的当下，这三家传统豪华品牌交的答卷到底怎么样，新能源领域的成绩又如何呢？我们分品牌看一看。
奥迪：“我全球都在增长”
大众系的品牌一向被认为是对国内市场有着重度依赖的，理论上自主品牌对它的冲击应该最多；但神奇的是，偏偏是奥迪显得对其销量增长率最自豪。
简单来说，2023年奥迪在全球范围内一共交付了约190万辆汽车，其中在大陆+香港市场，奥迪的年累计交付量是辆，同比增长13.5%。
与此同时，奥迪在欧洲和美国这两大市场的表现也都不错：
至于我们比较关心的纯电动车，奥迪在这次答卷中不吝华美之词，直称纯电动汽车的增长“尤为强劲”。不过具体到数字可能就没预想的壮观了：2023年全年，奥迪品牌在全球的纯电车型一共交付17.8万辆以上，同比增长51%。注意，是【全球】，而非国内。
在奥迪看来，这样的成绩至少增长率算是可以接受的，接下来他们要做的就是扩展产品阵容，首先要做的就是在本季度末把Q6 e-tron全球首发；而到2026年，奥迪所计划的20款新产品中将有一半是纯电动力的。
奔驰：咱们分版块聊……
奔驰在国内市场的体量也不小，根据统计，在刚刚过去的2023年，他们的累计新车交付量大约76.5万辆，和2022年基本持平。比较有意思的是，奔驰这次将他们的售车业务分成了三大板块，并分别对其年度表现做出了评价——
高端豪华车型：主要针对迈巴赫子品牌和G级，二者的年度销量增长分别为21%和22%；
新能源车型：纯电车型交付增长超过100%，插混车型销量水平按奔驰自己的标准也是豪华品牌的榜首；
“核心阵容”：这部分主要是说C级和E级（包括它们对应的SUV），其中C级长轴距轿车的销量增长接近10%。
从上面的表述你应该能看出一些问题，那就是奔驰实际上最走量的那一部分拼图，在2023年的销量增长反而最不起眼；相反，最曲高和寡的高端豪华车表现反而让奔驰更在意。
关于接下来的2024年，奔驰即将推出的纯电新车将包括纯电版G级、EQS SUV的迈巴赫版本、EQE 53 SUV、新一代EQA和EQB SUV。从上面的趋势来看，纯电G级或许不会让奔驰那么发愁，至于走量的EQA和EQB SUV，估计还是得看它们的定价策略。
另外值得一提的是，在国内市场，奔驰算是BBA中技术和配套做得最全面的那个：一方面，属于奔驰自己的超充站已经在国内多地投入运营，和宝马合作的充电网络项目也在稳步推进；另一方面，奔驰也是国内为数不多有L3级自动驾驶测试牌照的厂商之一——当然，这个待会儿的宝马也有。
宝马：闷声发大财
算上MINI品牌，宝马2023年在国内市场的新车交付量达到辆，同比增长4.2%。另外关于劳斯莱斯在国内销量创新高的消息大家应该早就知道了，这里按下不表。
至于纯电产品，宝马在国内也拿出了辆的年交付成绩，同比增长138%以上。需要注意的是，11月和12月宝马的纯电车型销量都达到1万台以上，再加上年销量所占差不多九分之一的比重，可以说纯电车型已经是宝马在国内市场总销量的一大支柱。
关于即将到来的新纯电车型，本月上市的i5无疑是个重点车型，它的各种衍生版本应该也会陆续进入国内市场。
至于纯电车型在全球的表现，宝马则给出了这样的数字：总销量辆，同比增长74.4%；其中2023第四季度就实现了辆，同比增长47.7%。宝马认为，其2023年纯电动车型销量“远超整个市场”，这强化了宝马“作为电动出行先驱的角色”。另外，宝马预计2024年他们能在全球范围内卖出超过50万台纯电新车。
总的来看，宝马在年销绝对数量和纯电产品的表现上，都算是BBA在国内综合表现最好的那一位。
财报看豪华“三强” BBA谁更胜一筹？
作者：孙志富
在豪华车市场，传统三强-梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪（以下简称“BBA”）所构筑的“三足鼎立”市场格局历经数年一直无人能破，二线豪华品牌也曾施展浑身解数向“三强”发起挑战，但大都无功而返。
2022年的豪华车市场，依然是 “BBA”唱主角，但是，面对全球以及中国汽车市场的巨大的不确定性，“BBA”的表现孰优孰劣？中国作为三家企业全球最大的单一市场，表现又如何？面对新能源转型大势，“BBA”如何布局未来，来加固自己的护城河，巩固豪华车市场的地位？
销量表现中规中矩 营收利润异常强劲
2022年，“BBA”销量表现不一，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商用车销量均迎来正向增长，其中、乘用车总销量同比增长5%，达到2,040,719辆；轻型商用车销量同比增长8%，达到415,344辆。
宝马和奥迪的销量则和整个行业趋势（下滑）一致，宝马集团2022年销量同比下降了4.8%，为2,399,632辆，其中宝马品牌同比下降了5.1%，为2,100,689辆；奥迪集团则同比下降了约3%，为1,638,638辆，其中奥迪品牌同比下降了约4%，为1,614,231辆。
从整体的交付情况看，梅赛德斯-奔驰2022年更胜一筹，但是具体到当下市场最看重的纯电动车型，三家车企的表现均可圈可点。
梅赛德斯-奔驰纯电动乘用车销量同比增长67%，达到149,227辆，约占乘用车总销量的7%；
宝马集团在2022年销售了超过21万辆纯电动汽车，同比增长了107.7%，占集团全球总销量的9%；
奥迪集团纯电动车型交付量再次实现大幅增长，达到118,196辆，增长了约44%，销售份额从2021年的4.8%上升至7.2%。
从销量看，“BBA”的成绩和整个行业趋势基本一致，稳住了基本盘，没有出现大幅下滑，这也为良好的业绩表现打下了坚实的基础。
相较于销量表现的中规中矩，“BBA”2022年营收以及利润表现就需要用强劲来形容了。
2022年，梅赛德斯-奔驰通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务及严格的成本措施，息税前利润显著增长了28%，达到205亿欧元，营业收入则同比增长12%，达到1500亿欧元。
宝马集团这边更是取得了创纪录的利润表现，税前利润同比增长46.4%，达到235亿欧元，营业收入同比增幅则高达28%，达到了1426亿欧元。
奥迪集团同样在营收和利润方面创下历史新高，其中2022年营业收入同比增长16.4%，达到618亿欧元，税前利润增长31%，达到91亿欧元。
尽管由于面对诸多挑战导致销量表现不尽如人意，但是三家豪华车制造商无一不在多个经营指标上实现了新的突破。在猫头鹰车志看来，宏观经济及全球局势诚然无法掌控，三家车企依然能够通过持续且有效的危机管理，严格的盈利及成本管理，保证企业始终朝着一个正确的方向前进，这是成熟车企在面对市场快速变化时所应该表现出来的底蕴与实力。
中国市场 稳中求进
对于“BBA”而言，中国作为其全球最大的单一市场，其市场表现在整个集团中有着“牵一发而动全身”的巨大影响。受到诸多客观因素的影响，三家车企2022年在中国市场，销量均出现了不同程度的下降。
2022年，梅赛德斯-奔驰在中国市场累计交付了75.17万辆新车，同比微降0.9%，新能源汽车阵容（包含纯电车型及插电式混合动力车型）年度交付同比增长143；宝马集团2022年在中国市场的交付量为79.35万辆，同比下降6.4％，不过售出了约4.2万辆纯电动车，同比增长约91.6%；奥迪品牌2022年在华累计销量约为64.3万辆，同比下降超过9%。
尽管中国市场交付量出现不同程度下降，但是营收和利润表现依然抢眼。
梅赛德斯-奔驰集团在中国市场营收为273.24亿欧元，同比增加9%。其中北京奔驰全年累计收入248.2亿欧元，同比增加16.59%；除税后持续经营业务产生的利润为36.49亿元，同比增加13.85%；总综合收益37.01亿欧元，同比增加16.71%。
中国市场被宝马集团视为实现利润突飞猛进的原因之一。去年，宝马收购了中国合资企业华晨宝马汽车的多数股权，仅对先前持有的华晨宝马股份的重估就贡献了77亿欧元的特殊收入，约占税前利润235亿欧元的三分之一。
即将卸任的首席财务官Nicolas Peter表示：“中国合资企业在汽车领域的整合将宝马集团的业务提升到了一个新的水平，令我们在2022年从中得到了很大的助力。”
对于奥迪而言，尽管中国市场销量下滑，但是依然占全球销量近4成，其在华财务收益同比微增了1.14%，达到11.53亿欧元，为集团业绩助力明显，因此中国市场不容有失。
但是销量下滑明显是不争的事实，尤其2021年成立的合资品牌上汽奥迪，一直尚未显示出成熟的市场竞争力，在去年仅贡献了6280辆的销量，是奥迪迫切需要解决的问题。
当下，中国汽车市场新能源浪潮滚滚，梅赛德斯-奔驰、宝马以及奥迪都已经有了“转型”的危机感，开始在电动化的上面持续加码。
梅赛德斯-奔驰已经明确表示，2023年将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵，以中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容满足中国客户不断升级的可持续豪华出行需求。
另外，梅赛德斯-奔驰基于客户实际使用场景，还将持续构建便捷无忧的豪华电动出行体验。纯电车型专属整合服务产品将于2023年问世，同时不断丰富充电服务，也计划搭建自有高功率充电网络。
宝马集团在2023年财报年会上首次透露了新世代车型产品规划：将从2025年下半年开始投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型量产。在“新世代”来临前，宝马将会推出纯电动BMW i5、纯电动BMW iX2以及纯电动BMW i5旅行车，加上现有纯电动车型，宝马的纯电产品将覆盖所有的主要细分市场。
对于中国市场，宝马集团董事长齐普策则表示：“继续不断扩大在中国的投资力度，今年将在中国市场投放5款新能源车，包括在沈阳生产基地生产纯电动3系，以及不久后在中国实现全球首发的纯电动7系。年内，将在全球量产及试生产15款纯电动车型。2025年，我们将通过‘新世代’车型将宝马电动车提升至全新高度。”
本文由作者笔名：试车网 于 2024-04-12 09:51:59发表在本站，原创文章，禁止转载，文章内容仅供娱乐参考，不能盲信。
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