快科技3月31日信息，比亚迪近日颁布了MEB低速紧急制动配置。

据悉，该技术融合了全车30多个智驾传感器。

在低速场景下，MEB能够准确识别机动车、非机动车、行人等阻碍物，以及小型路障如立柱、雪糕筒、水马等，识别完成率高达99%。

这相当于为车辆参与了一个防撞包全层，极大地优化了驾驶的安保性。

此外，MEB配置还具有杰出的预警才干，并能高效进行智能紧急制动，触发完成率到达95%。

官网示意，目前比亚迪领有超越10.28万名研发人员，并将继续在智能化畛域放大研发投入，努力于用技术翻新为用户带来全场景、更安保的智能化出行体验。

体验VV5智能安全：冬季一样野，没有四驱从此成为借口

「雪国严冬，冰封千里」

对于所有的人类活动而言，冬天本身就是一种偏见。

之所以开创了诸多冰雪运动，只因为严寒裹挟中的我们，渴望尽享千姿百态的乐趣，哪怕做一名戴着镣铐的舞者，更不消说在奥林匹克的盛会之上。

随着2022年北京冬奥会的一波强势预热，这样的时尚正在年轻一代的群体中逐渐蔓延，几天之前的新浪杯高山滑雪公开赛，选手亮相之际，人们才发现冠军竟然属于一位稚气未脱的16岁天才少女。

打破偏见枷锁的努力，最终在乐观的人类这里，成为了时尚。

成长中充分享受到了经济增长红利的千禧一代，大多没有经历严重的物质短缺，他们注重兴趣、体验、个性等精神感受，生活观念更加多元，对生活娱乐性的追求更甚于其他年龄群体，他们关注的娱乐领域涵盖娱乐圈、体育、游戏等多方面，分布范围极广。

诸如音乐领域，摩登天空创始人沈黎晖表示，现在的年轻人接触的东西多，有很好的审美，对于音乐的判断和自我身份的判断也比过去的年轻人更精准。

敢想敢为，自信自由。在先锋青年所追求的精神内核面前，时尚，从来都是由他们来塑造。

「冬天是一种偏见，四驱也是」

车轮滚滚的时代，年轻人自然要占据一席之地。

作为未来5至10年中产消费的中坚力量，年轻一代在旅行领域，也展现出别具一格的态度，他们崇尚说走就走的旅行，喜欢去影视剧和书中的场景打卡，而且喜欢不做攻略、随心而动，并极为乐于分享出游体验。

然而随心而动的半径，一旦受限于温度的束缚，则实在与时尚精神格格不入。雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，因驱动轮打滑而发生横移或甩尾，以及当转向过度、转向不足带来的车辆侧滑，无一不是年轻有车一族驾驭风雪的拦路虎。

不过，偏见从来不是年轻人的禁区，冬季更不是。尽管凡冰雪，必四驱这种江湖传说进入了2020年，但预感告诉我们，智能时代终将摘下人们的有色眼镜。

「年轻是偏见的天敌，只因敢想敢为」

探寻冰雪之际，我们有缘邂逅了WEY2020款VV5。初次见面，我们无一例外地觉得它不过是个样子货，但所幸好奇心的驱使，没有让我们与这位富于内涵的SUV擦肩而过。

没有试驾，就不要说话。动态表现方面，这一代VV5有了长足进步，动力顺畅，方向盘阻尼沉稳，刹车很机灵，通俗地说，脾性顺从，稍加熟悉就可以轻松驾驭。

城市道路、高速柏油路、冰雪盘山路，VV5都没有让我们失望，始终不渝的精准转向，和前后独立悬挂的特有质感，以及无论何种路况下，1.5T+7DCT动力总成都能提供的线性输出，让这款十二三万出头的SUV出尽了风头。

尤其在冰雪湿滑路面，VV5表现出了相当优秀的可控度，电子稳定程序的唤醒过程清晰可感，及时将偏离航向的车身拉回正轨。WEY官方宣称的博世ESP9.3、VDC车辆稳定控制、HRB后轴液压增强、HFC液压衰退补偿、TCS牵引力控制系统等电子安全配置，极端情况下，总会有它们在密切配合。

因此，尽管VV5全系两驱，但仍然提供了较为稳健的湿滑路面表现。

说来好笑，迷信四驱的我们受限于成见，在VV5面前反而有些拘谨；VV5倒是敢想敢为，如年轻人一般挥洒自如，朝气蓬勃。

「年轻是偏见的天敌，我们惊喜的发现，VV5也是」

不得不说，VV5是我们开过的冰雪路面上表现十分优异的车型之一，完全可以说是同级别的第一梯队。然而严寒中，VV5的强项还不止于此。

试驾之前，VV5通过热控模块，快速使发动机进入工作状态，同时依靠远程控制功能，提前启动了车辆，并打开了空调暖风；行驶过程中，通过说出你好，小V即可唤醒讯飞飞鱼2.0语音识别系统，胎压、续航里程、冷却液温度等动态车况信息，可以轻松实现密切关注；高德3.0在线导航的虚拟仪表显示，更是保障了驾驶员的视角不被过度分散。

科技无言，冰雪之上的可靠，严寒之中的便捷，以及细节背后的安全理念，严苛环境下的行车体验，反倒是产品理念的高光时刻。

「智能之下，多少桀骜，也不再鲁莽」

如果说被动安全是对年轻的承托，那么主动智能安全，则是对年轻的指引。

AEB自动刹车系统，负责协助驾驶员提供额外的制动辅助刹车直至完全刹停，非到危难情况从不激活，堪称守护安全的幕后英雄。

FCW前碰撞预警系统、MEB低速紧急制动，同样属于智能且强大的幕后配置之一，与带有排队功能的ACC自适应巡航、360°全影像、智能泊车一道，对驾驶者即将越界的操作明察秋毫。

90、00后也好，女性车主也罢，年轻难免桀骜不训。所幸身怀安全黑科技的VV5，仿佛与年轻一代惺惺相惜，呵护后者从不轻易妥协的个性。

「将豪华带给年轻人，是一种极限运动」

WEY说，要让豪华触手可及。这样的目标，看似简单，却并不轻松，毕竟如今各大品牌所标榜的豪华，离年轻人多多少少都尚有一段距离：有限的预算，给不出丰富的配置；全面的产品，给不了慷慨的价格。

对于90、00后来说，他们兴趣爱好更为多元，对互动性需求更为迫切，他们的群体特征与消费偏好，业已成为未来各类消费品升级与变革的全新驱动力。

在产品多元、选择多样的当下，那些有理念、有个性、有设计感的原创品牌，尤其受到年轻一代欢迎。另一方面，不同于上一辈贵就是好的消费观念，他们重视品质，但不盲从价格，也不盲目追求国外品牌。这种更成熟的消费观念，展现在他们会从有限的预算里选择最适合自己的产品。

2020款VV5，以12.58万元-14.78万元的售价区间，压榨出了4款品质上乘、调校全面的极限车款，拉近了年轻消费者与豪华的距离，天然赋予年轻人无限可能的起点，实力诠释起点即豪华的汽车生活，WEY这样的产品策略，用极限运动来形容并不过分，仿佛与冰雪运动的不断突破、自我实现的精神内核相得益彰。

结语：「不把年轻人置顶的车，不是好车，冬天不是借口，四驱更不是」

比亚迪汉EV配置公布 这次不是真香是太香了

在比亚迪汉公布预售价之后，新车的相关配置也随之曝光，那么，这款网红新车到底值不值得买?有没有诚意？

先来看具体配置，比亚迪汉EV真正做到了入门即豪华，全系标配的配置有：矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入、标配全液晶仪表盘、后排空调出风口、一键启动、自动空调等配置，在多媒体配置方面，4款车型均配备了15.6英寸触控式中控屏，并且搭载了DiLink 3.0智能网联系统，拥有车联网功能，支持整车OTA远程升级。安全配置上，标配了DiPilot智能驾驶辅助系统（标配ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、LKS主动式车道保持系统等。

与汉EV最主要的竞争对手Model 3相比，在售价相差1万元的情况下，比亚迪汉EV不仅在续航里程上占据绝对优势而且全系标配11个气囊，与Model 3的全系6气囊相比厚道太多。在驾驶辅助配置方面，汉EV多出了车道保持辅助和自动泊车入位功能，而Model 3的此项功能需要花费5.6万元去选装。

舒适性配置汉EV也更丰富。例如，两款车都配有天窗，但是汉EV的全景天窗是支持开启的，真皮座椅还多出了通风功能和副驾驶老板键，而且更多数量的扬声器、更大尺寸的中控液晶屏以及全液晶仪表和多色氛围灯等配置都能给驾乘人员带来更好的出行体验。尤其是在后疫情时代，越来越多的消费者都关注到了车内 健康 问题，像车内空气净化、PM2.5过滤等 健康 配置都是自主品牌车型的标配的了，而Model 3却没有。

性能优势无可匹敌

比亚迪汉EV四驱高性能版搭载的前后双电机总功率达到了363kW，百公里加速3.9s，相比Model 3 Performance高性能版本的3.4秒，比亚迪汉EV慢了0.5s，但需要注意的是，比亚迪汉在尺寸上要比Model 3大上一圈，所以在加速性能这一块，比亚迪汉丝毫不输。

跑得快，更要刹得住。要知道当车辆在100km/h时速下0.1秒就可驶过2.7米，所以即便是反应稍慢，都有可能酿成事故。而比亚迪汉EV的刹车距离，仅有32.8米。

32.8米是什么概念？纵观当前车市，绝大部分的性能车乃至跑车的百公里刹停距离能达到35米左右就可称之为优秀。所以说汉EV的刹停距离不仅是在新能源车型中做到了最好，即便是在全球的量产车型中也是排名靠前的存在。

刀片电池优势明显

在新能源 汽车 自燃频发的背景下，车辆的电池安全成了消费者比较关心的问题。相比Model 3将数千节电池串联的做法，比亚迪汉EV搭载的刀片电池，既提升了容量又保证了车辆安全，就算遇到电池被刺穿、挤压等等极端情况，也不会发生燃烧。

总结 ：综合上述对比来看，不论是价格还是动力和配置，比亚迪汉的确有实力与Model 3一较高下，当然了，还是有不少消费者会说，还是特斯拉Model 3更香，毕竟外国的月亮更圆。

碰撞归来谈安全，岚图梦想家有多硬核

国家统计局发布了《2022年国民经济和社会发展统计公报》，报告显示2022年全国共发生道路交通事故26.5万起，造成7.3万人死亡，30.5万人受伤！

世间万物什么都可以谈，唯有安全不能谈！每当我们上车出行时，安全一刻也不能放松。安全也是汽车制造始终不变的圭臬。

目前，世界上提升车辆安全性的方法多采用模拟真实情况进行安全碰撞实验，包括在各种新车安全碰撞中设置正面偏置碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞试验。一款车的碰撞安全性，某种程度上可以理解为是对车内人员的最后一道安全保障。

根据公开数据显示，国内造成乘用车乘员伤亡的事故形态中，尾部事故占比约11%，这个数字无法忽视，因为背后隐藏的是乘客尤其是后排乘客的安全隐患问题。如今国内不少家庭已进入多孩时代，国产电动MPV逐渐成为大家庭出行的首要选择，越来越多7座MPV车型在强调第三排空间宽敞座椅舒适的同时，往往也导致很多消费者忽略了第三排乘坐者的安全问题，尤其是在被后车追尾时第三排的安全保障。然而，目前在世界范围内，各国针对车辆尾部碰撞的测试工况规范却很少。那么怎样才能获知MPV的第三排是否真正安全？最简单的方式就是直接追尾撞一次！虽然方式粗暴，但却直观有效。

岚图梦想家就曾挑战过国内首次110km/h超美标高速追尾测试、复杂场景极智AEB+ESA测试，而且两项测试均挑战成功。美国联邦机动车安全法规FMVSS301要求尾部碰撞时速80km/h，追尾子弹车质量1368kg；此次岚图梦想家尾部碰撞时速超过100km/h，达到美标的125%；碰撞子弹车质量1650kg，达到美标的121%；意味着子弹车的碰撞时刻动能足足是美标的1.88倍。在全球最严苛碰撞标准1.88倍碰撞能量下，岚图梦想家车身并没有发生严重的变形、三排乘员空间都得到有效保护！值得注意的是，本次追尾测试中岚图梦想家配备的动力电池相当于经历了50g加速度模拟碰撞测试、200kN挤压测试，在测试完毕后未出现冒烟、起火、爆炸的情况。而航天员训练加速度是<10g的，200kN的挤压力相当于2辆大巴车重量之和，大概在20吨。对比之下，岚图梦想家电池防护系统的安全性能表现值得赞叹。

不久前，岚图梦想家又带领多位车主直面了C-NCAP碰撞测试全过程，通过此次现场观摩碰撞测试，用户不仅对岚图梦想家有了更深入的了解，更是对岚图梦想家的安全性充满信心。

2022年11月底有博主斥巨资，对岚图梦想家与丰田埃尔法进行了时速66km/h的偏置对撞测试。两辆车都属于中大型MPV，算上两台车内的假人，加起来的重量超过5吨。这两台车都以66km/h的速度进行50%的正面偏置碰撞，相对时速超越了130km/h，堪称史上最严厉的碰撞。碰撞结果：丰田埃尔法不仅受损严重，而且车身结构多处变形，驾驶室侵入量较大，甚至连车门都没有及时解锁。车内假人也受到了极大的鞭打损伤，基本丧失了行动能力。

岚图为什么能有如此优异的安全表现？

这得益于其超强大的车身结构，多环路全工况高强传力路径，激光拼焊热成型后纵梁，高强度笼式座舱骨架，白车身热成型钢占比23.6%，高强钢占比超70%，行业领先：超高强度防撞梁可以瞬间吸收碰撞后产生的能量，减少车辆除尾部外其余部分的损坏；吸能盒完全溃缩吸能，保证其它承载部件不变形，减少车辆维修性；超强全铝合金后副车架的两级断裂吸能设计可以释放空间，参与吸能。同时车辆能够在碰撞后18ms内高压系统迅速断电，保障乘员和电池安全，车门也在碰撞后自动解锁，方便乘员撤离到安全地带。

岚图搭载30多个高性能感知硬件，配备10余项项主动安全功能，包括FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、AEB-JA 十字路口辅助、ESA紧急转向辅助、ELK紧急车道保持、MEB 低速紧急制动，功能覆盖全场景用车生活，在丰富度和场景覆盖领先竞品。还有同级最强的AEB-JA 十字路口辅助：交叉路口，自车转弯与对向行驶车辆存在碰撞风险时，进行自动紧急制动辅助。

结语：

坚持”生命至上，人民至上”是当今新一代领导集体的执政理念。岚图从研发、制造到客户评价设定了严格的品质验证程序，通过50个节点、项“魔鬼训练”般的验证项目，消灭不良产品，保证量产车型优良品质，让用户享受全场景真安全的用车体验。

岚图梦想家满足中汽协CNCAP五星、中保研CIASI MGGG评价，为生命保驾护航。全方位碰撞安全工况、500+项安全指标，车身、底盘、电池及高压全方位打造 “安全0焦虑”，可以说，岚图梦想家是目前全球新能源MPV的明知之选。

这样一款“硬核产品”，本次CNCAP碰撞测试表现如何？能否摘得首个新能源五星MPV呢？大家一起拭目以待！