NEDC工况的特点

NEDC（New European Driving Cycle）是欧洲制定的一种汽车燃料消耗量测试循环，旨在评估车辆在实际道路环境中的燃油效率。这种测试方法分为市区工况和市郊工况两部分，分别模拟了城市驾驶和高速公路驾驶两种常见路况。市区工况由四个ECE循环单元组成，测试过程中最高车速为50km/h，平均车速约为19km/h，每个循环时间为195秒，总行驶距离为4.052公里。而市郊工况则是一个完整的EUDC循环，平均车速达到62.6km/h，有效行驶时间为400秒，总行驶距离为6.955公里。

NEDC工况的特点在于其大部分时间都处于匀速行驶状态，即使在加减速过程中，加速度也保持恒定，因此“速度-时间”曲线非常规则，属于稳态工况的范畴。然而，这种方式与实际驾驶情况存在较大差距。在实际驾驶中，车辆需要频繁地进行加速和减速，而且车速也会有所波动。因此，NEDC测试的结果并不能完全反映车辆在真实驾驶条件下的燃油效率。

尽管如此，NEDC测试仍然具有一定的参考价值。它提供了一个相对客观的标准，可以帮助消费者比较不同车型的燃油经济性。此外，对于汽车制造商来说，通过优化车辆的设计和性能，降低NEDC测试中的油耗，也是提高竞争力的重要手段之一。然而，随着人们对环保意识的提高和新能源汽车的发展，未来可能会出现更加贴近实际驾驶情况的测试标准。

为何选择NEDC而非WLTC

相比于NEDC（New European Driving Cycle）标准，WLTC（World Light Vehicles Test Cycle）标准的模拟场景无疑更为复杂。它将测试过程分为四个阶段，分别是低速、中速、高速和超高速，每个阶段都有其特定的速度要求。其中，最低速度为56.5km/h，最高则达到了131.3km/h。这四个阶段分别对应城市、高速、农村三种不同的驾驶场景，以此来覆盖更真实的用车环境。然而，比亚迪方面对此持有不同的看法。他们认为，在评价一辆车的性能时，油耗固然重要，但驾驶体验和整车配置也同样不容忽视。尤其在主要的一线城市，平均车速往往只有25km/h，甚至更低。而在二线城市，平均车速也在30km/h以上。在中国，正常的行驶工况下，车速大多都在30km以下。因此，从这个角度来看，NEDC标准似乎更能贴近国内的实际行驶情况。

吉利汽车的态度

吉利汽车在面对网友举报比亚迪（2.9L油耗）一事时，选择了保持沉默，对此事不做任何评价。然而，这并不意味着吉利汽车对此事漠不关心或者无视其背后的问题。实际上，吉利汽车的态度表明了他们的立场：他们将始终坚持做对的事情和真实的事情。

正如古语所说：“路遥知马力，日久见人心。”吉利汽车的行为正验证了这一点。在面临公众质疑和批评的时候，选择沉默而非辩解，这是一种勇气，也是一种智慧。它展示了吉利汽车对自己行为的信心和决心，也向外界传递了一个明确的信息：吉利汽车将始终坚持以诚信为本，以质量取胜的原则。

同时，这一态度也可能带来一些积极的影响。首先，这种坦诚和直率可能会赢得消费者的尊重和信任。其次，这也可能激发吉利汽车内部员工的工作热情和创新动力，促使他们在产品质量和服务上做得更好。最后，这种公开透明的做法也有利于汽车行业整体的发展和进步，推动整个行业更加健康有序地发展。

总的来说，吉利汽车对于网友举报比亚迪一事的处理方式，虽然看似低调，但实际上却透露出一种坚定和自信。这是对自身实力的自信，也是对消费者和社会的信任。我们期待吉利汽车在未来能够继续保持这种积极的态度和行动，为我们带来更多优质的产品和服务。

结语

综上所述，比亚迪高级副总裁通过对NEDC和WLTC两种驾驶循环的深入剖析，以及对国内实际驾驶环境的考察，强调了NEDC在评价油耗方面的科学性和实用性。这一观点得到了吉利汽车的高度认可，进一步证明了其在汽车行业内的权威性和影响力。然而，值得注意的是，尽管比亚迪秦LDM-i车型在NEDC工况下的百公里亏电油耗仅为2.9L，但与工信部WLTC工况测试的结果却存在一定的差距。这种差距可能会引发消费者对于两种测试标准的疑惑，同时也对比亚迪的销售策略产生了一定的影响。对此，比亚迪方面并未给出具体的解释，这也引发了外界对其真实油耗表现的猜测和质疑。尽管如此，比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，其产品的技术和性能依然得到了广泛的认可。